Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

1. füzet - IV. Maurer Gyula: Oroszország hajózó útjai

43 gabonát ellenben a Volga és mellékfolyóin elosztva, a községek és erdőségek közelében teszik vízre és megy aszerint, a mint gabonáról, vagy faanyagról van szó, az északi, illetve a déli kikötőkbe. A forgalom ilyen alakulásának a vasutak is hasznát látják. A víziútak bizonyos anyagokat oly távolságra mozgósítanak, a melyeket a vasútak semmiesetre sem volnának képesek oly tömegekben ós oly távolságokra szállítani s a melyek fogyasztása csupán vasúti szállítással sokkal szűkebb körre szorítkoznék. A Volga medenczéjében a vízről vasútra feladott árúk mennyisége 1905-ben 3'77 millió tonnát tett ki s mintegy négyszer akkora, mint a vasútról vízre feladott árúk mennyisége. 1905-ben vízről vasútra mintegy 2 millió tonna naftát és petróleumot s együttesen közel l-8 millió tonna épület-fát, gabonát, sót, tüzelőfát adtak fel. Az V-ik táblázat a tonnakilométerenkinti fuvarköltségeket adja meg, a mint azt a statisztikai hivatal az 1901—1905. évek számos adatainak átlaga gyanánt megállapította. Az első három adat a gabona fuvarköltségeit mutatja távolságok szerint Rijbinszkig fölfelé. Nagyobb szállító távolság mellett a tonnakilométerenkinti egységár természetesen kisebb. Majd a különböző árúk fuvarköltségei vannak kitüntetve a Rijbinszk alatti szakaszokon; köziilök különösen alacsony a nafta fuvarköltsége (0-36 fillér), bár ez a fuvar mind fölfelé megy s a naftahajók üresen térnek vissza. V. Táblázat. Tonnakilométerenkinti költségek 1001—5. években. Folyó Távolság és irány (Sabona Nafta felfelé Vas S

ó Átlag árú Folyó Távolság és irány fillér Volga 1830 km. távolra 0-46 Volga ... ... 1650 km. távolra 0-4-8 Volga ... . ... ... 1480 km. távolra 0-57 Volga — ... ... Rijbinszk alatt lefelé 0-54 0-70 Volga ... ... Középben fölfelé 0-62 0-36 0-52 Mária-csatorna Pétervár folé 1-12 Dnjeper Zuhatag alatti részen lefelé 1-74 Don .. ... lefelé 2-72 Dvina lefelé 0-95 A Rijbinszk-Pétervár közötti víziúton a fuvarköltség 1'2 fillér ; megjegyzendő

j hogy az árúmozgalom itt is egyirányú. Sokkal nagyobb költségekkel kell azonban számolni a Donon és a Dnieper alsó szakaszán. Ennek oka, hogy a hajózás fejletlen. a hajópark a szállítandó árúk mennyiségéhez képest kicsiny, a szállítás hossza aránylag rövid, végül, hogy minden más közlekedő eszköz versenye hiányzik.