Vízügyi Közlemények, 1911 (1. évfolyam)

2. füzet - II. Gillyén József: Tanulmányúti jelentés

12t) rok ellen az érdekeltek saját erejükből nem voltak képesek magukat megvédeni, mert a hegyekről néhány óra alatt lerohanó víztömegek ellen itt a hegyekhez közel az árvízgátakkal való védekezés nem bizonyult megfelelőnek, más költségesebb védekezéshez pedig anyagi erejük hiányzott. Midőn az 1897-iki, ezen a vidéken eddig észlelt legnagyobb árvíz a Bober völgyét ismét pusztítva végigseperte, az érdekeltek az árvízkárok megszüntetésére a védekezésnek költségesebb, de itt egyedül sikert igérő módjához folyamodva, völgyzárógát építését határozták el, miután a német állán e munkálatokhoz jelentékeny pénzbeli segítséget igért. Az épülő maueri völgyzáró első sorban árvízi gát. Légvonalban mérve 10 km.-el fekszik Hirschberg alatt, Mauer falu felett 2 km.-re, a Bober-völgy egy szorulatában, hol a több mint 100 m. magas sziklafalakkal 200 m.-nyire összeszorított völgy zárógát építésére kiválóan alkalmas helyül kínálkozott. 47. Alaprajzi elrendezés. Ennek a völgyzárógátnak ismertetésével röviden vázolni akarom az építés menetét s ennek során fogom az egyes műtárgyakat ismertetni. Az előmunkálatokat, a térszínfelvételt és talajkutatást 1902-ben kezdették meg. Mivel a szilárd sziklatalajt a Bober völgyében vastag törmelékréteg fedte, a talajkutatás nagy nehézséggel járt s csak 1903-ban fejezhették be. Erre a munkára nagy gondot kell fordítani, mert a bírós talaj helyzetének pontos ismerete nélkül a tervezésnek nincs reális alapja s a kivitel alkalmával, az alapgödör feltárásakor igen kellemetlen meglepetésnek lehetünk kitéve, mely végeredményben az előirányzott költség jelentékeny túllépését vonja maga után. A talajkutatást itt a maueri völgyzáró ál a legnagyobb gonddal végezték és az e kutatás alapján megállapított alapozási mélység a kivitel alkalmával helyesnek bizonyult. Az építés első mozzanata egy megkerülő alagút készítése volt, mely a gát helyét a jobboldali hegyorom alatt megkerülve, a Bober vizének körülvezetésére szolgál. Az alagút hossza csaknem 400 m., keresztmetszete magasított félkör