Vízügyi Közlemények, 1909 (26. füzet)
26. füzet
и Az utolsó 30 évben több siklóterv készült, de csak a foxton-i (Leicester, Anglia) került kivitelre. Míg az emelők közül 7 készült el, mindenik egy-egy kamrára egyetlen vízsajtóval működve, kivéve a heinrichenburg-it, mely állandó úszószerkezetű. Génard azt hiszi, hogy ez utóbbi emelőt nem fogják sehol sem utánozni. Míg a Trent Canal (Canada) vezetősége teljesen kielégítőnek találva a péterborough-i emelőt, mely 800 t.-ás hajókat 19-81 m.-re emel, jelenleg egy másikat tervez 15 m. esésre. Génard a IX. hajózó kongresszusra készült jelentésében az új hidraulikus emelőkön tökéletesbítést hozott javaslatba s azt hiszi, hogy az ily emelő jobban megfelel, mint a sikló. Bár a bécsi hajóemelőversenyen siklószerkezet terve nyerte meg az első díjat, mégis azt hiszi, hogy az emelőké az elsőség. Lefebvre (belga) jelentése. Szerinte a legkedvezőbb megoldás a nagy magasságok legyőzésére a zsilepekkel való. A Charleroi-tól Bruxelles-be vezető csatornán, melynek hossza 14-5 km., 64-7 m. magassági különbséget 15 drb 4-l—4 5 m.-es zsilippel küzdöttek le, melyek mind legyezőalakban elhelyezett takarékmedenczékkel működnek. E takarékmedenczék 44°/o vízmegtakarítást adnak s a kamra megtöltése és ürítése 2 percznél több időt nem szükségei. Az idő nem változik, ha 10 m.-re emelnék a bukást, ha a zsilipcsövek átmérőjét nagyobbítanák s a vízmegtakarítást 66%-ra emelhetnék, ha két-két takarékmedenczét tennének mindkét partra. Az emelők megcsökkentik a kihasználás gyakoriságát s azonkívül sok kényes alkotórészük van. Az egyedüli jó oldaluk, hogy kevés vizet szükségeinek. Ha az említett belga csatorna 64-7 m.-es esését 16175 m.-es emelőkkel győzték volna le, a költség nagyobb lett volna, mint a zsilipes megoldás esetén. Még kedvezőbb a zsilipes megoldás 8-09 m.-es bukások alkalmazásával. Ezért a takarékmedenczés zsilipeket tartja legczélszerűbbeknek. Symons (Egyesült-Államok) jelentése. Tárgyalja azokat a tervezeteket, melyeket New-York állam mesterséges viziútjainak megjavítása érdekében dolgoztak ki és leírja a péterhoroughi (Canada) hajóemelőt a Trent-csatornán. New-York állam 1000 t.-ás hajókra alakítja át a csatornáit s ebből a czélból megjavítja az Erié, Oswego és Champlain csatornákat, melyek a Hudson és a Nagy tavak segítségével az Oczeánhoz kapcsolkoznak. A mérnökök figyelme főként az Erié-csatorna két pontjára, Lockport-ra és Cohoes-ra irányult, hol 5 kettős zsilipből álló lépcső van, melyek 17. m. esést győznek le és egy másik 34 m.-es lépcső 7 zsilipes sorozattal és rövid bögékkel. A cohoesi bukás legyőzésére három emelőtervezet készült : légnyomásos drótköteles és víznyomásos. Az első terv szerint minden kamrát légharang hord, mely állandó szintű kútban lemerülhet és fölemelkedhetik. A második tervezet hengerelt aczélból készült tornyokat javasol, melyekben dobok vagy kerekek vannak elhelyezve s rajtuk átvetett drótkötél (vagy láncz) tartja és mozgatja a kamrákat. A harmadik terv szerint mindenik kamra három dugattyúra illeszkedik, melyeket víznyomás mozgat; e három dugattyú bemerülését központi ellensúly szabályozza s különleges szerkezet a súlyt egyenlően osztja meg a 3 dugattyúra.
