Vízügyi Közlemények, 1906 (22. füzet)

22. füzet

53 Ennélfogva, ha naponkint mindkét irányban két-két vonatot indítanak, melyek kétkét hajóból vannak összetéve, akkor e megoldás a jelenlegi szükségletet kielégíti; jövőben pedig 3 hajós vonatok válnak szükségessé. A két irányban közlekedő 4 vonat számára egyenkint 3 órát számítva, 12 órai napszak kihasználását tételezzük föl. A 3 órából 25 perczet az érkező és induló vonatok összeállítására számítva, 2 óra 3800 35 p. marad a vontatásra úgy, hogy a 3800 m. hosszú úton -q^qq- = 0'40 m. sebesség adódik ki m.-perczenkint. Fölvették, hogy e sebesség 0'60 m.-ig fokozható legyen. A hajóellenállást de Mas-пак a készülékével mérték. A hajók 30 m. távolságra voltak egymástól és a vontató hajótól; mindazonáltal a vontató hajó csavarja O'IO—0 255 m sebességet idézett elő a vontatott hajók mellett. Ez áramlás nagyban csökkenti a mótor hasznos munkáját. 50 m. hosszú kapcsolás mellett az áramlás a hajóknál csak 0'09 m.-t tett ki. De ez az 50 m. hosszú kötés kedvezőtlen volt az éles, 120 m. sugarú kanyarulatokban. Keresték az összefüggést bizonyos vizes szelvényterület, megadott sebesség és a vontatóerö közt. A kísérletek 1 és 2 hajóra történtek. A képlet, melyet alkalmaztak: E — K. N. 8. V

2, hol E a vontatóerö, S a hajókeresztmetszet, V a hajó valódi sebessége, N az egymástól 25—30 m.-re összekötött hajók száma és К meghatározandó tapasztalati koefficiens. A kísérletek К értékéül 190-et adtak úgy, hogy S = 5 X 1'30 és V = 0 6 m. érték mellett 1, 2 és 3 hajóból álló vonat esetén E

x = 445 kg., E

2 = 889 kg. és E

s = 1334 kg. 3 hajó vontatására szükséges göz-lóerö száma P= 71 lóerő, hol U* 10 /\ / о •015 szám a tényleges vontatósebességet előidéző T hasznos munkának és a mótor tengelyén kifejtett Tj munkának viszonyát jelenti. így tehát a motornak igen tekintélyes munkát, 71 lóerőt kell kifejtenie. Ezután meghatározták a vízbe sülyesztett lánczczal való vontatás munkaszükségletét. Ebben az esetben a mótor nem létesít oldaláramlást s a hajó sebességéül a képletben a valódi helyzetváltozás s nem a helyzetváltozás és vízsebesség összege szerepel. Ebben az esetben Ki értéke átlagban 53 két hajó esetén és 74 egy hajó esetén. Ilyformán a vontatóerö 3 hajóból álló vonat esetén K! = 74 koefficienssel számítva E = 520 kg. és P = ^^ ^ ^ = 10'4 lóerő. О 4 X « & így tehát lánczvontatással 7-szer kevesebb erő szükséges. A befektetés is csekélyebb lánczvontatás esetén, mert 60-6 lóerő tőkésített értéke 30.300 frk, míg a láncz a motor árával együtt csak 15,000 frk. Ezért a iánczvontatást fogadták el motorhajóval kapcsolatban. A mótorhajó petroleummal működik és 30.000 frk-ba kerül. E hajóval mindkét irányú mozgás végezhető és kétféle sebességgel, 0'6 és 0-3 m. sebességgel mozgatható. A láncz 16 mm. átmérőjű kerekvasakból van készítve és a vontatás vele Bouquié rendszere szerint történik a mótorhajó segélyével. A láncz 15.000 frkba kerülvén, az összes vontatóberendezés 46.000 frkra emelkedett. A vontatás ára tonnánkint 4 centime, üres hajók vontatása ingyen történik.