Vízügyi Közlemények, 1904 (20. füzet)

20. füzet

122 a vízjáték pedig 13 m. Májustól júliusig vannak az árvizek, télen pedig a kisvizek, mikor is a Mississippi befagy s az erős jégpánczél sokszor 6 m.-es duzzadást is okoz. A folyó sok hordalékot hoz ; a fenék általában homok. Saint-Louis mellett, vagyis a jobboldalon a fenék homokja 4 m., a baloldalon 33 m. vastag ; alatta szikla következik. A vasúti közlekedés czéljából Saint-Louis-nál hidat kellett készíteni. E híd pilléreinek alapját a sziklára kellett fektetni. A nyugati hídfőt, hol a homokmélység csak 4 m. volt, zárógát és szivattyúzás mellett készítették ; a többi pilléreket és hídfőt komprimált levegő segítségével, keszonokkal alapozták úgy, miként azt Malézieux ismertette. Az egész hídmunkálat a jobboldalon hozzácsatlakozó alagúttal együtt 22 millió frankba került. 18. New-York állam nyilt pályázata a csatornákon való vontatás meg javítására. (Concours ouvert pour l'amélioration de la traction sur les canaux de l'état de New-York.) írta : Lavoinne. New-York állam törvényhozása látván, hogy csatornáin a forgalom a vontatás elégtelensége folytán nem igen növekszik, míg a. vasúton 1860-tól kezdve 1873-ig 5-szörte nagyobb lett: 100.000 dollár pályadijat tűzött ki 1871-ben a csatornán való mesterséges (nem állati) vontatás megjavítására. A pályázat szerint a hajók 200 t. rakományúak, a vontatás minimuma óránkint 4800 m. anélkül, hogy a partokat a hullámok megrongálnák. A pályázatot két próba alkalmával bírálták el; az első próba (1871—2) csak sikertelen kísérletezés volt 4 gőzhajóval az Érie-csatornán. 1873-ban aztán a végleges versenyen 10 hajó vett részt. Az első díjat a Baxter-nevü csavargözös nyerte el, mely 5-5 km.-t futott be óránkint és tonnakmkint 0021 kg. szenet fogyasztott. A második díjat a Newmann kónikus kerekes hajó nyerte 4'7 km. óránkénti sebességgel és 0 09'J kg. szénfogyasztással Mindkét hajó 201 tonna terhelésű volt. A vontatás e gőzhajókkal sokkal olcsóbb és gyorsabb, mint a lóval való vontatás. Csatornákon a lánczvontatás ugyan olcsóbb, de nem olyan gyors, mint a gözhajóvontatás. 19. Szemle. (Chronique.) Detroit város közmunkái. A 60.000 lakójú Détroit (Michigan) csatornáit 1876-ban építette ; m.-kint 80 frankba került. A napi vízszükséglet 50 millió 1. ; a vízvezeték hossza 318 km. 20. A folyadék változó (nem permanens) mozgása és a folyók árvizeinek lelinzódása. (Note sur la théorie du mouvement non permanent des liquides et sur son application à la propagation des crues des rivières.) írta : Kleitz. Ha a vízfolyás állandó víztömeget szállít, akkor színe nem változik és mozgása permanens ; de ha árad, vagy apad, akkor a vízszín folyton változó s a mozgás sem lesz többé permanens, hanem szintén változó. E változó mozgás fejtegetésével foglalkozik Kleitz.