Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)

3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke

•340 A csatorna rézsűtja sehol sem kisebb 2: 1-nél s általában a föld állékonyságához alkalmazkodik. A csatornának" mindkét oldalon a vízszín fölött 1—

Г75 m. magasságban 2 m. széles padkája van. A csatorna északi részén Port-Saïd épült, hol mólók védik a csatorna bejáratát, épen így a déli részén Sueznél is. A földmozgósítás összesen 76 millió m

s-re tehető. A vidék teljesen forró, száraz lévén, édesvízről kellett gondoskodni. A csatorna közepe táján Izmaïla telepet létesítették és a vízellátás középpontjává ezt tették. A Nílusból vezették ide az édesvizet s innen jut Port-Saïdba és Suezbe. A kiásás részint kézi erővel, legnagyobb részben azonban excavateurökkel és kotrókkal történt. A kotrott anyag elszállítása részint vasutakon, részint hajókon történt. A csatorna és kikötök még nem teljesen készek. 15. A Fécamp-i zárt kikötő zsilipkapuja. (Notice sur la construction des portes de l'écluse du bassin à flot du port de Fécamp.) írta : Carlier. A Fécamp-i kikötő zsilipjének nyílása 16-5 m. F nyílást forgatható, kettős zsilipkapuk zárják el olyanformán, mint a közönséges kamrazsilipeknél. A zsilip küszöbe 15 m.-re van az éjnapegyenlöség legkisebb apálya alatt, vagyis 1P15 m.-re az éjnapegyenlöségi legnagyobb dagály alatt. A kapuszerkezet általában fából készült. A keret tölgyfából való, a keresztgerendákat pedig U-alaku vasak közé foglalt fenyögerendák alkotják. A keresztgerendák nyomásának számításánál három hipotézis jöhet tekintetbe. Az 1-sö szerint a kapu elég szilárdan kapcsolt alkotórészekkel ellátott úgy, hogy feltehető a nyomás egyenletes megoszlása a keresztgerendákon ; ez esetben a kapura esö összes nyomást a keresztgerendák számával kell elosztani, hogy egy gerendára esö nyomást megkaphassunk. A 2. hipotézis szerint minden keresztgerendát elkülönítve képzelhetünk, hogy azt a nyomást viseli el, mely éppen az elkülönítés folytán reá jut; de világos, hogy ez esetben a küszöb reakczióját is tekintetbe kell venni, mely az alsó gerenda nyomását megkevesbíti úgy, hogy a maximális nyomás a kapu alsó harmada fölé esik. A 3-ik hipotézis, melyet elméleti és kísérleti úton hoztak le, azt adja eredményül, hogy a küszöb az összes nyomás 43%-át, a legerősebben igénybe vett keresztgerenda 7°/

0-át, a legfelső traverz pedig a nyomás 8'7°/

0-át viseli. A kapun igen sok vasalás van melyek a farészeket jól összefogják. A tiltok a kapukon elhelyezettek. Két-két rekeszes felhúzható zsiliptábla van egy-egy kapun. A leirt támasztó-kapukon kivül segédkapuk is vannak, melyek a támasztó kapukat a hullámzás alkalmával való kinyílás ellen biztosítják és nem engedik, hogy nagy dagály alkalmával a tengervíz túlnyomása kinyissa őket. A segédkapuk ellenkező irányú forgásúak, mint, a támaszkapuk és szerkezetük ezekéhez hasonló ; továbbá ugyanabban a kapumélyedésben találnak elhelyezést. A kapuk felszereléseikkel együtt 112,269-29 frankba kerültek.