Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)

3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke

105 MÁSODIK FÉLÉV. 6. A nem hajózható és nem tutajozliató folyók medrének tulajdonjoga. (Dissertation sur la propriété du lit des rivières non navigables ni flottables.) írta : Cotelle. 7. Egy természetes puzzolánról. (Découverte d'une pouzzolane naturelle.) Irta : Vicat. Elismeri Vicat, hogy a természetes, nem vulkánikus eredetű puzzolán felfedezése már ö előtte megtörtént. (L. Berthault-Ducreaux 5. sz. czikkét ez évfolyamban.) 8. Azokról a föltételekről, melyek mellett a hajózó csatornák a közjó emelésére szolgálnak ; következtetések, melyek a csatornák kihasználásából Francziaországra nézve vonhatók. (Observations sur les conditions dans lesquelles on doit mettre les canaux de navigation pour qu'ils puissent augmenter la fortune publique. Conséquences que l'on doit en tirer pour le mode d'exploitation des canaux de France.) írta : Comoy. Comoy ez értekezésében a következő kérdésekkel foglalkozik : 1) Mily mértékben befolyásolják a csatornák a közvagyonosodást? Micsoda feltételeket kell teremteni a hajózásra, hogy az a közvagyont emelje ? 2) Mit kell tenni Francziaországban e kedvező feltételek elérésére? 3) Az állam elég erös-e ez eredmény létrehozására? 4) Mily következményei lesznek a csatornák kihasználására a társulatok közbenjárásának ? 1. Az első kérdésben részletesen tárgyalja azokat a tényezőket, melyek a csatornák kihasználását befolyásolják, nevezetesen a ki- és berakodás-, a vontatás- és a csatornák használatáért fizetett díjakat összehasonlítva a csatornák befektetésének és fenntartásának költségeivel. A csatornák használatáért fizetett bér különösen fontos, mert emelkedése csökkentheti a forgalmat s így a közjót. Általában a hajózó vám évi összegének a befektetés méltányos kamatját és az évi fentartás költségét nem szabad túlhaladnia ; a hajózó vám nem produktiv és bizonyos tekintetben akadálya a közvagyon emelkedésének. A ki- és berakodás, valamint a vontatás költségei produktívak, a közjó emelésére szolgálnak, mert az árúk továbbvitelét eszközlik és lehetővé teszik, hogy valamely árú ott jelenhessék meg, a hol azelőtt nem volt. Minél inkább megközelíti a szállított tonnák száma a lehetséges szállítás határát, annál inkább szolgál a csatorna a közvagyon emelésére. A vontatás és rakodás költsége kisebbedik a tonnák számával. 2. Comoy közli a főbb franczia csatornák hosszát és költségeit kimutatásba foglalva; közli az 1845-ik évről a csatornák tonnaforgalmát és a beszedett vámilletékek összegét. Azt látja Comoy, hogy a csatornák forgalma távolról sem közelíti meg a lehetséges forgalmat. E kisebb forgalom oka a hajózó vám, a rakodó és vontató költségek nagyságában rejlik. A rakodó költségek a hajózás javításával is ugyanazok lesznek és így csak a tarifa- és vontató költség kisebbítése a föczél.