Vízügyi Közlemények, 1903 (18. füzet)

3. sz. táblázatos melléklet: Csapadékmérő állomásaink betűsoros jegyzéke

es magasság-különbség van a vizek nívója közt, a fenékcsöveken át nagy sebességgel leereszthető. E sebes víz aztán magával ragadja az elökikötö fenekén lerakódott homokot és így a kikötő megtisztul. A móló-építés részletes leírása. Védekezés a hullámcsapások ellen építés közben. 5. A saint-mauri Marne-híd alapozása. (Note sur la fondation du pont de Saint-Maur, sur le bras principal de la Marne.) írta : Baude. A Marn-on Saint-Maurnál átvezető híd 436 m. hosszú és 11 ívben épült. A régi híd újjáépítésekor az új híd alapját a régi falazott mederfenékre akarták tenni, de e fenék nem volt biztos s ezért azt áttörve lementek a kemény és ellenálló tufa-rétegig. Az alapgödört vízáthatlan terítővel bélelték és az alapozás ebben történt. így a feltörő víz nem zavarhatta a betonozást. A beton lemerítése alkalmával rendszerint igen sok meszet mos ki a víz, mely híg iszap alakjában gyül össze az alapgödörben. Ez iszapot czélszerü eltávolítani, mert a víz kimosta czement már nem köt többé. A híd alapozásánál gondoskodtak ez iszap kiméréséről. 6. A HautItliin, Bas-Rhin, Moselle, Meuse, Meurthe, Haute-Marne és Vosges départementek hidraulikus meszei. (Recherches statistiques sur les substances calcaires propres à fournir des chaux hydrauliques et des ciments, dans les départements du Haut-Rhin, du Bas-Rhin, de la Moselle, de la Meuse, de la Meurthe, de la Haute-Marne et des Vosges.) írta : Vicat. f rancziaországi hidraulikus meszek leírása. MÁSODIK FÉLÉV. 7. Az angliai és skócziai csatornák partjai és vontató útjai. (Note relative aux chemins de halage et aux berges des canaux d'Angleterre et d'Écosse.) írta : Vuigner. Az Ourcq- és St.-Denis-csatornákon a gyors-vontatást akarták életbeléptetni a francziák s ezért megbízták Vuigner-t, hogy az angol és skót vontató utakat, valamint azokat a védömüveket, melyek a partokat a gyors-vontatás okozta erösebb hullámzás ellen biztosítják, tanulmányozza. Vuigner küldetésének megfelelve az Ourcq-csatornán némely javításokat tett a Brittaniában tapasztaltak alapján. A csatornák vontató útja Angliában rendesen egyoldali; csak kivételesen van mind a jobb-, mind a balparton is vontató út. A vontató út szélessége átlag 3-0 m. A vontató úttal ellentétes parton keskeny, l'O m. széles gyalogút van. A vontató út 3 részből áll. 1. rész, mely a parttal szomszédos, füvei van benőve, 04—0-6 m. szélességben, 2. részt macadámolják és szélessége 15—2'0 m. és a harmadik megmaradó részt pedig természetes állapotában hagyják. Néha ez utóbbi részt egy kis rigollal látják el az esővíz vezetésére. A vontató útnak erős, 5—6% esése van a csatornától ellentett oldal felé és e hajlás nemcsak az eső elvezetésére szolgál, hanem aló vontató erejének könnyebb kifejtésére is.