Vízügyi Közlemények, 1898 (13. füzet)

A Szamos bal- és jobbparti vidék, nemkülönben Szatmár-Németi szabad királyi város érdekében tervezett munkálatok ismertetése

403 hogy ha nem lenne itt kettős czél, először a meder összeszoritása és azonkívül a munkálatok alatt a hajóút fentartása, akkor a kotrást el lehetne hagyni. Csakhogy miután a hajóutat kell biztositani, a mű iránya, mely okvetetlenül létesítendő, ha akarunk rendes medret, keresztezi a jelenlegi hajóirányt, tehát az állam kénytelen a kotrást is végrehajtani. Ilyen esetek vannak egyéb szakaszokban is. A második csomópontja a szakasznak Esztergom alatt van közvetlenül és ez a Helemba-szigeti pont. Az 1893. évi jégvonulásnál itt akadt meg a jég és az általa okozott árvíz fenyegette Esztergom alsó részét elpusztulással. Tehát ennek a pontnak a rendezése fontos és a városnak lényeges érdeke. A harmadik csomópont Visegrád—Verőcze közt van, hol a Duna egészen elzátonyosodott. Itt vagyok bátor megemlíteni, hogy midőn Budapestről a Duna szabályozása legelőször került szőnyegre, 1845-ben, már akkor a beérkezett pályaművek egyik bírálója felhívta a figyelmet arra, hogy a jégtorlódás a sz.-endrei Duna kiágazásánál részben okozója volt Budapesten az akkor bekövetkezett nagy áradásnak. Én ezt az állítást csak ugy tudom megmagyarázni, hogy ott a sokáig megtorlódott jég s a Duna kisebb vize is felduzzasztatván, mikor a nagyobb víztömeg el tudta mozdítani a jégbarrikádot, itt Budapesten már valóságos árviz vonult lefelé. Ezen ponton tehát a meder-szabályozása nem tisztán helyiérdekű, hanem, mint erre már az említett bírálatában egy oly férfi figyelmeztetett, kinek majdnem minden nézetét az idő igazolta, országos érdekű. A többi munkálatok, melyek elő vannak irányozva, költségileg és aránylag véve az összegnek már kisebb részét képezik. De ezen munkálatok közül is egyik-másik olyan, mely kiegészitéskép szükséges, hogy nyomban, a mint a munkálat be van fejezve, a meder el ne fajuljon. Mert a fentartás és kiegészítés utólag sokkal többe kerül, ha az elfajulást gátló művek kellő időben nem létesíttetnek. Különösen Visegrád felett van két műtárgy, mely legkevésbé látszik szükségesnek. Erre nézve megvallom magam is, hogy ez csakugyan olyan, mely ma még nincs különös okok által sürgetve, de felvenni jónak látom, mert közvetlenül Nagy-Maros előtt is megszokott állni a jég. Egyebekben pedig ugy hiszem, csak az van felvéve, a mi első sorban szükséges és azért ajánlom, méltóztassék elfogadni az ezen szakasz rendezésére előirányzott munkálatokat. Gcdlacz János műszaki tanácsos: Méltóságos Elnök Ur! tisztelt tanács! Mint rendszerint minden folyam-szabályozási tervnek, ugy az előttünk fekvő és a Közép-Duna rendezésére vonatkozó tervnek az alapját a vízrajzi adatok képezik, melyek ismeretéből és mérlegeléséből a folyam 2ö*