Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

V. A tervezett munkálatok részletes ismertetése

58 Munkamennyiség és költségelőirányzat. A fentebbiekben elsorolt munkálatokhoz szükséges mennyiségeket és ezek költségelőirányzatait a következő összeállítás tünteti fel. s -ctí SI xn и о m Megnevezés Építmény hossza mét. Kőmennyiség m.3 Kőki rakat 4és kőburkolat m.2 Kisebb földmunkák m.3 Parti leásás m.3 Kotrás m.3 Költség frt kr. 1 I. párhuzamos mű . 4400 90420-0 17600-0 2270-O 190094 2 П. 2344 13450-0 1202-0 1621-0 — — 27825 20 3 IM. 3814 29570-0 5686-0 2000-O — — 62383 — 4 IV. partleásás és kotrás 3200 — — — 211700-0 403000-0 266030 — 5 V. párhuzamos mű . 1553 14384-0 723-0 908-O — — 29317 10 6 VI. Kisváczi partvéd. 1000 11600-O 4000-O 3000-0 '— — 28250 — 7 VII. párhuzamos mű . 3461 22940-O 312-0 830-0 — 46202 — 8 vin. 2635 37270-0 210-0 1160-O —. 74837 — 9 IX. 1842 22397-0 582 1770 45439 — 10 X. párhuzamos mű és elzárás 776 8550 526 1880 — — 17739 — 11 XI. párhuzamos mű . 1620 25100 400 1100 — — 50620 — 12 XII. 2952 34300 332 41Ö — — 68848 — 13 XIII. 2394 40000 636 2230 — 80764 — 14 XIV. kotrás 2610 — — — 49830 799700 379797 — Kisajátításokra — •— — — — — 8000 Összeg : 34601 349981 32209 19179 261530 ! 1202700 1 : 1376145 301 Az itt kimutatott munkálatok összes költségei 1.376,145 frt 30 krra számíttattak. A budapesti folyamszakasz. Ezen szakasz Uj-Pesttöl a Csepelsziget felső csúcsáig, illetve a puskaporos toronyig terjed és 14 kilométer hosszú. E szakaszon a folyamszabályozás az eddig már létesített nagymérvű munkálatok következtében nagyjában befejezettnek mondható, de az részint a szék- és főváros fejlődése és növekvő forgalma, részint a vizfolyási viszonyok minél inkább való tökéletesítése végett még több fontos teendővel kiegészítendő ; é. p. Az újpesti kikötő felső részénél szükséges és fentemiitett rendezésen kívül a következő munkálatok várnak megoldásra: XV. A Margitszigetnek, melyet József föherczeg ö Fensége a közjó érdekében oly nagy áldozatokkal rendezett be, a jégkárok ellen leendő biztosítása. XVI. A Margitsziget hosszában a Duna budai ágában a metler mélyítése különösen Ó-Buda felé, mert ott kisebb vízállásoknál csak 1*5 m. vízmélység áll a hajózás rendelkezésére. XVII. A Margit-hid felett a szék- és főváros fejlődésére, a forgalmi igényekre és a közép vizeknek kelleténél szélesebben való kiterülésének megakadályozására való tekintetből a Duna balpartja az újpesti kikötőtől a Margit-