Vízügyi Közlemények, 1894 (8. füzet)

VII. A Duna mint vízi út

123 Összes teljesítmény For galomban volt %У személyre ь tonnára Hajózási vállalat személy árú, tonna аз uszályhajó eső kilométer N ••о Saß di'b. hordképessége tonna kilométer 1891. évben. Az összes hazai hajózási vállalatok.,. 3,945.132 267,910.812 105 1112 232.605 238 I. es. kir. szab. Dunagőzhajózási társ. 75,287.646 659,265.018 152 ? ? ? 384 Idegen vállalatok ___ ___ ... ... ... ... — 17,338.596 3 ? ? ? 1891. évben összesen ... 78,232.778 944,514.426 260 ? ? ? ? 1892. évben. Az összes hazai hajózási vállalatok... 5,623.396 273,528.994 107 1179 250.714 ? 232 I. es. kir. szab. Dunagőzhajózási társ. 65,019.593 656,295.345 159 ? ? ? 398 Idegen vállalatok ... ... ... ... ... ... — 22,360.914 3 ? ? ? ? 1892. évben összesen ... 70,642.989 952,185.253 269 ? ? — — Megjegyzendő, hogy ezen adatok nemcsak a Dunára vonatkoznak hanem a vele szoros kapcsolatban levő Dráva, fezáva és Tisza folyókra, nemkülönben a Bega- és Ferencz-csatornára, és mint összesitett értékek tekintendők ; a közölt táblázatból még igy is látható, hogy mily nagy mérvet öltött nálunk a vizi közlekedés. A fentiek után Ítélve, hajóforgalmunk, az adatgyűjtés hiányossága daczára, bátran egy milliard tonna kilométernél magasabbra tehető, melynek legkevesebb 80%-a a Dunára jut, daczára azon akadályoknak, melyekkel a hajózásnak, úgy a rendkivüli alacsony 1891. évi, mint a nem sokkal jobb 1892. évi őszi kis vizek idején, a még rendezésre váró mederrészekben megküzdenie kellett; s daczára végül annak, hogy a magánhajózás, a kisebb hajózási vállalatok, még csak most élik fejlöclésök legelső korszakát. A közlöttek szerint hajóforgalmunk már jelenleg is oly jelentékeny és ezek után ítélve, azon haszon, mely az olcsó vizi közlekedésből gazdaközönségünk javára szolgál, oly nagy, hogy a jelen előterjesztésünkben a Duna medrének rendezésére kért összegnek megadása, további indokolást aligha igényelhet; sőt inkább ezek közlése, szinte igazolásra kötelez bennünket azon a látszat után felmeróllietö vád ellen, minthogy ha a hajózás elősegítésének részünkről, eddig kellő fontosságot nem tulajclonitottunk volna. A Duna egész hosszára kiterjedő szabályozási műveletnek előterjesztésére azonban csak most nyilt alkalom ; a mikor is, a dolog természeténél fogva, a midőn a jobb vizlefolyás-viszony ok megteremtése érdekéből a Duna medrének egész hosszára terjedő egységes szabályozást javasolunk, egyidejűleg a hajózásnak teszünk vele ismét eléggé meg nem becsülhető szolgálatot. 16*