Vízügyi Közlemények, 1893 (7. füzet)

A földmivelésügyi m. kir. minister 1892. évi, a törvényhozás elé terjesztett jelentése a vizügyekről

167 Iában jelentékenyen fejlődött, kivéve a böös—bagoméri szakaszt, hol a visszafejlődés oka a tulbő szélességben rejlik. Az 1890. év végéig rendezett szakaszokon az 1886. évtől kezdve, az Ausztriából jövő kavicsmennyiségen kivül, a folyam a szabályozási vonalból a meder fejlődés következtében, összesen mintegy 19,940.000 m

3 kavicsot szedett fel és csak 6.289.500 köbmétert rakott le ideiglenesen mozgó zátonyok alakjában, vagyis tényleges mederfejlődésre esik 13.650.500 m

3 kavicsnak a teljes eltávolítása, melyet a kotrással eltávolított, aránylag csekély mennyiség kivételével, a folyam saját erejével szedett fel és hordott el. A Felső-Duna-szabályozás második nagy és vízlefolyás szempontjából ismegbecsülhetlen eredménye: a lényeges mederfejlődés. Ezeken kivül nagy eredménye van a szabályozásnak abban, hogy a régi tetemes partszakitások megszűntével a parti birtokosok nem csak igen nagy károktól vannak megkímélve, hanem hullámtéri erdeik üzemét is czélszerübben oszthatják be. Az oldalágak felrakodásával évenkint több-több terület lesz erdőkulturának megnyerhető. Ez a Duna szabályozásának harmadik megbecsülhetlen eredménye. Végre aszabályozás negyedik és legfőbb e redmé nye: a hajózás megkönnyítése. A hajózásra nézve a szabályozás több tekintetben nevezetes eredményeket mutathat fel, u. m. : a) A régi őrségek, melyek éles kanyaroknál a szemközt jövő hajók összeütközésének elkerülésére voltak szükségesek, ma már teljesen mellőzhetők. Azonkívül mellőzhetők azok a hajós csapatok, melyek a szabályozás előtt a gázlóknál a hajóút folytonos kitűzésével voltak elfoglalva, b) A szabályozás előtt a sok gázlónál oly vízmélység előállítása végett, hogy legalább a személyhajók és a legkisebb terhelésű uszályhajók közlekedhessenek, állandóan két nagy gereblyehajó működött. Jelenleg gereblyézés kivételesen csak a szabályozás kezdetén levő folyamszakaszokon lehet szükséges; de nem többé azért, hogy legalább a legkisebb terhű hajók vontathatók legyenek, hanem azért, hogy a Gönyőnél nagy teherrel rakott dereglyék átmehessenek.