Vízügyi Közlemények, 1892 (5. füzet)
Az 1891. évről szóló jelentéshez tartozó mellékletek
213 osztatott fel, melyeket különböző merevitések szőnek össze; a Szécsány melletti liidnál a Temes medrébe eső jármon pedig a járom-szerkezet csak két keretre osztatott, és végül a Temes hidjának hullámtéri jármai egyedül csak a párosan összehajló támasztó gerendákból szerkesztettek. A hid saját súlya és a mozgó terhelés hordására hivatott, valamint a merevitő részeken kivül, a jégmenet általi igénybevétel ellenében jégtörő szerkezetek, továbbá azon kisebb magasságú jármok biztosítására, hol a szélnyomás elenyésző, s ennélfogva a hid saját súlya és mozgó terhelésre méreteztettek. a hidnyilások külömböző megterheltetése folytán előálló forgatás ellensutyozására keresztirányban tám-czölöpöket helyettesítő gerendák, sőt magánál a czölöpzetnél (lásd a Temes hidjánál) körös-körül ferdén levert czölöpök alkalmaztattak. A hidtarlók a jármok felső részét képező hevedereken feküsznek és a járommal, valamint a következő nyilas hossztartóival, csomóponti lemezek segélyévet szervesen összefoglaltattak. Megjegyzendő, hogy ezen támczölöpök igen könnyen mellőzhetők lettek volna, azáltal, ha a hídszerkezet nem lenne mindenütt a jármok, illetve hidfőkre leszegezve: hanem közbe-közbe a szükséghez mérten mozgó sarukra lenne helyezve; miáltal mind a különböző hidnyilások terhelése folytán előálló forgató nyomatékok, mind pedig a vasszerkezetek hő okozta kiterjedése által keletkező feszültségek lerontatnának, és ennek folytán a jármok vagy hidfőkre csakis függélyes nyomások vitetnének át. A hidfőket képező vasjármúknál az általános elrendezés annyiban módosittatott, hogy a csatlakozó földtöltés egész keresztszelvényének támasztása végett a járom a földfeltöltés keresztszelvény alakjának megfelelően szerkesztetett és felső része hátulról függélyesen felállított, Zorée-vasak által kibéleltetett, valamint külön horgony czölöpökhöz kiköttetett. A vashidfők mögött a csatlakozó földtöltés rézsűje 5—8 méter hosszban száraz kőburkolattal kirakatott, a Zorée-vasak mögött pedig mintegy 0.7 méter vastag száraz kőréteg épittetett be, amely egyszerű biztosítási mód a Temes és a Berzava aránylag sebes folyású vizében, elégségesnek bizonyult. Látható ezekből, hogy a Bega-hidnál is egyszerűbb lett volna a falazott hídfők helyett, ehhez hasonló vasszerkezetet alkalmazni, de ezt mellőzték azon okból, mert nem vélték tanácsosnak ezen nagyobb magasságú hídfőt vasból szerkeszteni, illetőleg mert a nagyobb mérvű kihorgonyzást tekintve, a vashidfő költsége a falazott hídfőével közel azonosnak mutatkozott. A vasjármok költségei a következőkből láthatók:
