Virág Árpád: A Sió és a Balaton közös története. 1055–2005 (KÖZDOK Kft., Budapest, 2005)
XII. Hajózás a Sió-csatornán
428 XII. HAJÓZÁS A SIÓ-CSATORNÁN Az egyes szakaszok részletes ismertetését nem közöljük, csupán néhány dolgot említünk velük kapcsolatban. Az alsó szakasz hajózási viszonyai a legkedvezőbbek, ahol a Sió torkolati mű alatt vízeresztés nélküli időszakban is minimálisan 30 dm mély és 14,0 m széles a víziút, a Sión történő vízeresztés időszakában pedig legalább 60 dm-es vízmélység alakul ki. Ezen a szakaszon a vízjárástól függően 0,5-1,5 km/óra között változik a víz középsebessége. A középső szakaszon a hajózási viszonyok kedvezőtlenebbek, mint az alsón, de kedvezőbbek a felső szakaszénál. Ezen a szakaszon csak a balatoni vízeresztések idején lehet hajózni, amikor a hajóút szélessége 14,0 méter és mélysége a siófoki leeresztő-zsilip nyitottságával a vízi járművek igényeinek megfelelően szabályozható. A hajózási vízszinteknél általában 2,0-3,0 km/óra középsebességek alakulnak ki, de az áramlás ennél nagyobb a hidak környékén és helyenként a sodorvonalban. A felső szakasz nehezebben hajózható az előbbi kettőnél és kizárólag csak 30-35 m3/s-os balatoni vízeresztések idején. Ilyenkor 20 dm-es vízmélység és megfelelő szélességű víziút állítható elő 3,0-4,0 km/óra áramlási középsebességgel. A kiadványban a 3—7. pontok a Sió-csatorna üzemirányító, felügyelő és ellenőrző szervezeteinek, a hajózási lehetőségek meghirdetésének, igénybejelentésének, a hajózási program elkészítésének, az érdekeltek értesítésének, a hajózási program lebonyolításának és a hajóutat érintő munkálatok szabályainak ismertetését tartalmazzák, amelyek a hajóutat használókra és a kezelőkre vonatkoznak. Általánosabb érdeklődésre tarthat számot viszont szakkörökben az akkori KPM hajózási főosztálya által 666.043/1982.sz. alatt kiadott szabályzat „A Sió hajózására vonatkozó ideiglenes előírása”, ami a hajósoknak szóló 29/Du/1982 és l/Ba/1982. hirdetményként jelent meg. Ebből két előírást idézünk: ,A hajók vezetó'i a hajóokmányokban előirt felszerelési tárgyakon kívül kötelesek biztosítani mindazokat a különleges felszereléseket (pl. csúszólánc, támasztó dorong), amelyeket a Sión szükséges különleges hajóműveletek elvégzésénél felhasználnak." és ,A Sió-csatornán külföldi lobogó alatt közlekedő' hajók - a sport és kedvtelési célú kishajókat kivéve - csak külön engedéllyel közlekedhetnek.” A Sió középső és felső szakaszán öt évig szünetelt a hajózás, de mivel ismét csapadékosra fordult az időjárás, a Sió-csatornán időszakosan megint lehet hajózni. A 2005. október 22-én megnyitott zsilipnek köszönhetően lehetővé vált a hajózás a Sió-csatomán és néhány nap alatt 12 hajó élt is ezzel a lehetőséggel. Október 27-én jutott el a Dunáról a Balatonra a Balatoni Hajózási Rt. három éve vásárolt, 450 személyes nagy hajója, a 40,5 m hosszú és 9 m széles Balaton I. Utoljára a hatvanas években közlekedett hasonló méretű vizijármű a tavon.405 Ha ismét lesz bőven víz a Balatonban, akkor a Sió-csatorna hajóút újra lesz. Igaz elsősorban azoknak a jachtoknak és egyéb sporthajóknak, amelyek az Európai Unió államainak lobogóival hajóznak majd a Sió-csatornán. Erre minden remény megvan, mivel 2005 végén csapadékpsra fordult időjárás következményeként ismét az jelent majd gondot, hogy hogyan lehet az áradó Balaton vizét leereszteni a Sión a belvízelöntések veszélye nélkül. Ismét érvényes lehet a Sióra a régi mondás: „Tűm naviges, cun recte navigare potest!” , vagyis akkor hajózz, amikor jó lehet hajózni! 405 Népszabadság, 2005. október 28. 20. p.
