VGI: A Rába folyó országhatár környéki szakaszának környezetbe illő szabályozási terve és modellkísérlete (VGI, Budapest, 1988)
3. A Rába szabályozásának szükségessége és módjai
17 Egyidejűleg megkezdődtek a vonalvezetésre, a kiépités mértékére vonatkozó tervváltozatok kidolgozásai. Valamennyi tervet és változatot a már emlitett tervező iroda készitette, megbizott magyar tervező közreműködésével.Először a kiépités mértékét határozták meg, miszerint a mederben le- vezetendő vizhozam 220 m /sec. Figyelem beve11ék , hogy a meglévő hidaknál és duzzasztóműveknél ez az a vizmennyiség,amely átépités nélkül minden művön károsodás-mentesen átvezethető. A 220 m /sec kiépitési mérték jó megközelítéssel a 10 eves gyakoriságú vízhozamnak felel meg. A vonalvezetés első közelítésben nagy sugarú iveket tervezett, kivéve az országhatárt képező szakaszt. A Vízügyi Bizottság a tervezőknek a közös határszakaszon azt a feladatot adta, hogy a szabályozott meder tengelye képezzen országhatárt úgy, hogy annak szükséges mértékű kiigazítása kölcsönösen teljes területkiegyenlítéssel párosuljon. Ez a vonalvezetés az Ausztriában az elmúlt évtizedekben megszokott általános csatornázási módszer megfelelője. A magyar Fél ezzel a vonalvezetéssel nem értett egyet, egyrészt a túl hosszú átvágások okozta esécnö- vekedés mi at t .másrészt Szentgo11hárd közvetlen térségében előirányzott különböző kialakítású műtárgyak vagy megkerülő csatornák hely- és költségigénye miatt. A tervezők ezután egy, a meder jelenlegi vonaIvezetéséhezjobban illeszkedő nyomvonal változatot dolgoztak ki, miközben a magyar Fél Széntgotthárd város árvizvédelmének kiépítését úgy irányozta elő, hogy az árvizek a városon keresztül kerülnek leveze tés re. Az új változat, amelynek vonalvezetését a 2. ábra /Hennersdorf térségi szakasz/ mutatja, már jobban közeliti a meglévő folyómedret, de még mindig sok átmetszéssel és lényegében csatornázási módszerrel tervezi a szabályozást. Az ábrán látható még a Lapincs és a Rába országhatár környéki szakasza,az eredeti és szabályozott medrek vonalvezetése. Az általános szabályozási terv a teljes szakaszon hasonló vonalvezetést ’ irá-
