Szlávik Lajos: Kisvizek nagy vizei - a 2010. évi árvizek és belvizek krónikája (OVH, Budapest, 2013)
2010. november
November 11-21 November 11., csütörtök Megkezdődött a Torna-patak kolontári és karakói távjelző vízmércéi észlelési adatainak SQL szerverre történő folyamatos továbbítása. A Közép-Tisza-vidéki Területi Vízgazdálkodási Tanács tárgyalta és elfogadta a Tisza-tavi Kódexet. November 12., péntek 7:00 A DDKÖVIZIG a 05.03. Balatonlelle belvízvédelmi szakaszán I-II. fokú készültségben belvízvédekezést végzett december 17-én 17:00 óráig. Az ADUKÖVIZIG belvízvédelmi készültséget rendelt el a belvízvédelmi szakaszaira és tartott fenn folyamatosan 161 napon át 2011. április 22-ig. November 14., vasárnap 125 éve, 1885-ben ezen a napon alakult meg a Körös-Tisza-Marosi Armentesítő és Belvízszabályozó Társulat. November 16., kedd A NYUDUKÖVIZIG a Kis-Balaton Belvízvédelmi Rendszer négy védelmi szakaszán rendelt el rendelt el I., II. és III. fokú belvízvédelmi készültséget. A védekezés 2-3 hullámban, összesen 67 napon át, 2011. január 21-ig tartott. November 18., csütörtök 175 éve, 1835-ben ezen a napon József nádor utasítására Adam Clark, aki a Széchenyi és Vásárhelyi által Angliában vásárolt Vidra nevű gőzüzemű kotróhajó kezelőjeként érkezett Magyarországra, hajójával megkezdte az óbudai hajógyárhoz vezető csatorna kotrását. Dunai partfal Mohácson A 20 ezer lakosú város Magyarország legdélebbi Duna-parti települése, a folyó torkolatától 1447 km távolságra. Itt található az Európai Unió egyetlen folyami határkikötője. A várostól délre történt 1526. augusztus 29-én a történelmi jelentőségű csata, melynek során a magyar sereg megsemmisítő vereséget szenvedett a hatalmas túlerőben lévő törökök ellen. A város egyik legfőbb nevezetessége az évente megrendezett busójárás. Mohács belterületét a Duna árvizeitől az 1989- 1993 között épült partfal védi. Az 1515 m hosszú, a városképbe illeszkedő esztétikus mű mintaszerű példája a vízkárelhárító és városvédő szakemberek együttműködésének. Mohács, a lezárt komplejáró madártávlatból A Duna Gőzhajózási Társaság kikötője az óbudai Nagy-sziget és a mellette levő Kis-sziget közötti Duna-ágban létesült 1835-ben. Megközelítése azonban túlzottan is függött a Duna mindenkori vízállásától, ezért már kezdetben szóba került, hogy az odavezető medret meg kell kotorni. Széchenyi előző évi londoni útja során megtekintett egy kotrógépet, amit megvásárolt erre a célra, s azt szétszerelve szállíttatta Bécsbe. Egy ügyes gépészt is szerződtetett Angliában, a későbbi híres Adam Clark-ot, aki aztán magyarrá válva hazánkban alapított családot és Clark Adámként halt meg 1866-ban. A Bécsben összeszerelt és a Dunán Budapestre vontatott kotró, a „Vidra” 1835. november 18-án kezdte meg az óbudai hajógyárhoz vezető csatorna mélyítését. Clark Ádám (1811-1866) Mohács, zárják a komplejárót Adam Clark és a „Vidra”
