Starosolszky Ödön - Muszkalay László - Börzsönyi András: Vízhozammérés (VITUKI, Budapest, 1971)
II. Muszkalay László: Az esetenkénti vízhozammérés - 4. Vízhozammeghatározás a sebesség és a keresztszelvényterület mérése alapján
függvényében, és emiatt a műszer hitelesítési egyenlete nem volt lineáris. Hajós Sámuel ebből a feltételezésből kiindulva számította ki azt a csavarfelületet, ami ezt a hibát kiküszöbölte, és elkészítette a modern sebesség- mérők első típusát (II—4.55. ábra). Hibája volt, hogy a lemezből sajtolt vitorla könnyen változtathatta alakját és a nyílt csapágyazása hordalékos vízben gyakran és gyorsan elszennyeződött. Ezeken a hibákon igyekezett segíteni a Berényi-féle műszer, mely könnyűfémből öntött vitorlát alkalmaz és a fedett csapágyazás és jeladószerkezet a durvább hordalék hatásaira már nem érzékeny (II—4.56. ábra). A korszerű műszerek teljesen zárt csapágyazásúak és a jeladójuk is zárt térben van elhelyezve. A víz hordalékától a csapágyazást és a jeladót olajjal is védik. A jellemző típus az A. Ott/Kempten cég által gyártott V-jelű, Arkansas elnevezésű műszer, melynek a vitorlája a ferde rá- áramlásból származó hibát is kiküszöböli (II—4.57. ábra). A ferde rááramlás elsősorban rögzített irányú mérésnél okoz jelentős hibát, ha a vitorla nem a tengelyébe eső, a szelvényre merőleges sebességkomponenst méri, hanem attól kevesebbet, vagy többet mér. A 11—4.56. ábra. Berényi-féle, fedett II—4.58. ábra jelölései szerint a ferdén ér- csapágyazást! műszer kező v0 sebességvektorból a műszernek a vízhozam számításához a u0-cos a értéket, a va-t kellene megmérnie, vagyis a szelvényre merőleges sebességkomponenst. A vitorlák nagy része azonban ennél Av értékkel kevesebbet mér (v'a). A függőleges tengelyű műszerek viszont mindig a teljes sebeségvektort (v0) mérik meg, tehát a 105231 II—4.57. ábra. Ott-féle műszer komponensmérő vitorlával (NSZK) 139
