Petrović, Nikola: Hajózás és gazdálkodás a Közép-Duna-Medencében a merkantilizmus korában (Vajdasági Tudományos és Művészeti Akadémia, Novi Sad - Történelmi Intézet, Beograd, 1982)
VII. fejezet. A Közép-Duna-medence és az Adriai-tenger összekötésének terve
díjat az út hosszúságának arányában csökkentik. A másik kérdés arra az esetre vonatkozott, amikor az árut a társaság hajóival szállítják. Azt válaszolták, hogy ebben az esetben 24 krajcárt fizettetnek mázsánként, vagy négy köbméter könnyű teher után. Láthattuk, hogy a díjszabásban különbséget tettek a víznél nehezebb és a víznél könnyebb áru között. A víznél könnyebb áru között. A víznél könnyebb áruk közül a legfontosabb termék a fa volt, tekintve, hogy a tervezett új út a nemes tölgyekben gazdag Szlavónián és a tűlevelű erdőkkel borított Gorski Kotaron át vezetett. A faszállítás díja körül érthető okokból viszály támadt az érdekelt felek között. A budai vegyes bizottság szembehelyezkedett a társaság kérelmével, hogy a víznél könnyebb áru esetében a díjszabás mércéjeként a négy köbméter űrtartalom szolgáljon, mert mint megállapították, ez ellentétben áll a magyarországi kereskedelmi szabályokkal. Az építőanyag és a szén esetében a budai bizottság azonban beleegyezett, hogy alapként az űrtartalmat vegyék, de négy, nem pedig két köbmétert számítsanak egy mázsának.44 A bécsi bizottság ülésén a társaság képviselői nem értettek egyet a budai bizottság álláspontjával. Azt állították, hogy megkárosítanák őket, ha négy köbölt egy mázsának számítanának, mert ez az arány pontatlan. Gyakran megtörténne, hogy 20 kraj- cáros áron szállítanának két vagy még ennél is több mázsányi szállítmányt. Az udvari bizottság tehát két tűz közé került. A víziút gazdaságosságát érintő ilyen fontos kérdésben a bécsi bizottság vonakodott állást foglalni a társaság kárára, de ugyanakkor figyelembe kellett vennie a budai bizottság álláspontját is, s ezért úgy határozott, hogy kompromisszumos megoldást terjeszt az uralkodó elé. Az egyik és a másik javaslat közötti számtani középarányos mellett foglalt állást, vagyis amellett, hogy három köböl űrtartalmú árut számítsanak egy bécsi mázsának. Egyébként megtörténhetne, hogy a kiváltságos hajózási társaság vonakodik a könnyű terheket szállítani, ha más is akad. A bécsi bizottság a maga részéről még azt is javasolta, hogy a társaságnak az említett kérelmei mellett engedélyezzék, hogy egy mázsaként számítsa az egy akó bort (56,6 liter) és az egy mérő gabonát, jóllehet a mázsa súlyosabb volt a mérőnél, a mérő súlya pedig eltérő volt a gabonafélék esetében. * 20 44. 1 bécsi láb=0,31 m; 1 köbláb = 31,6 liter, ami hozzávetőlegesen 42 kg mai minőségű búza súlyának felel meg. A jól felrakott tölgyfának a búzával megközelítőleg azonos súlya van; a tűlevelűekből egy köbláb 20 kg. A víznél könnyebb áru szállítási díjszabása tulajdonképpen a hajó rakodófelületének értékesítését jelentette. 235
