Mentsik Győző: Út- és vasútépítés. Útépítés (Tankönyvkiadó, Budapest, 1980)
5. Hossz-szelvény tervezése
Hosszabb kis földmunkáju szakaszon inkább 0,60-1,00-es töltést tervezzünk mint terepen való vonalvezetést, bevágást, nem szabad hó- fuvási veszély miatt! A próba hossz-szelvényt nem kell tussal kihúzni. 5.9 Próba helyszínrajz és próba hossz-szelvény kiértékelése A próba helyszinrajz és hossz-szelvény tervezésénél a cél az, hogy vázlatosan, de a pontos, kifogástalan megvalósíthatóság érdekében megvizsgáljuk a szóba jöhető lehetőségeket. A vázlatos tervezés tehát nem elnagyolt, felületes munkát jelent, hanem az összes ismert szempont szerinti gondos mérlegelésen alapuló terv vázlatos kidolgozását. A próba helyszinrajz és hossz-szelvény ismeretében megvizsgá- landók és végrehajtandók az esetleges módosítások és javítások mind a vízszintes (helyszínrajzi), mind a magassági (hossz-szelvény) vonalvezetésben. A próba helyszinrajzban a vízszintes vonalvezetés adatait pontosan még nem számítják ki, hasonlóképpen a próba hossz-szelvényben sem szükséges a pályaszint adatait lekerekitőiveket pontosan meghatározni. Csak ezután kerülhet sor majd a végleges tervek kidolgozására. A próba helyszinrajz és hossz-szelvény tervezése és szükség esetén a módosítása azért szükséges, mert mint az eddigi ismeretekből is látszik a gazdaságos, műszakilag helyes ut nyomvonalának meghatározását sok, gyakran egymással ellentétes követelmény összhangbahozása és együttes mérlegelése alapján lehet csak megvalósítani. (Pl. rövid, nagyvonalú vonalvezetés = kis üzemi, fenntartási költség = nagy építési költség.) 93
