A magyar vízimunkálatok története 1867–1927 (Magyar Földmívelésügyi Minisztérium, Budapest, 1929)
K. Nagy Dezső: A Balaton hajókikötői
100 VÍZÉPÍTÉS a révfülöpi állami kikötő, 1912-ben a siófoki téli- és teherkikötő építése is megkezdődött. Időközben megépült a balatonszemesi hajómenhely. 1915-ben befejeztetett a siófoki új gőzös-kikötő építése. A háborús idők alatt a balatoni kikötők építése is szünetelt. 1927. év végén kezdődött meg az alsóörsi kikötő építése, hol a hajók a vasúti vágányokkal közvetlen kapcsolatot nyernek, akárcsak Fonyódon. Az alsóörsi kikötőt 1928. év nyarán adták át a forgalomnak. 1927-ben épült a balatonfüredi és balatonkenesei kikötőhíd, továbbá a béla- telepi kikötőmedence és most van folyamatban a Szántód—tihanyi kompkikötők építése is. A Sió torkolati művének előmunkálatai még az 1928. évben megindulnak. A balatoni állami kikötők kiépítése után nagy erővel indult meg az építési anyagoknak vizen való szállítása, ennek tulajdonítható a parti építkezéseknek örvendetes fellendülése, mely most is állandóan fokozódik. A balatoni kikötők tervezését és állami házi kezelésben való építését 1908A tihanyi kikötő. 1911. években közvetlenül a m. kir. Országos Vízépítési Igazgatóság intézte. A kikötők tervezésére, megépítésére s egyöntetű kezelésére gróf Serényi Béla m. kir. földmívelésügyi miniszter a Balatoni kikötők m. kir. Felügyelőségét szervezte, mely állami hivatal 1912. évi január hó 1-én kezdette meg működését. Tekintettel a Balaton lankás, homokos parti medrére, szeszélyes hullámzására s arra a körülményre, hogy a Balatonon gyakran előforduló, 50 cm vastag jégpáncél dilatációja következtében a parti építmények minden folyóméterére mintegy ötvenezer kg (cnr-ként 10 kg) jégnyomás jut, a balatoni kikötők tervezése és megépítése bizonyos körültekintést kíván. A régi kikötő-partfalak fából készültek, s így az elkorhadásnak és jégrombolásoknak nagyon ki voltak téve. Ezekre figyelemmel, a balatoni kikötőkhöz egy új rendszerű kikötőpartfal terveztetett, mely legelőször a révfülöpi gőzöskikötőfej építésénél nyert alkalmazást. Ez a rendszer a Balatonon jól bevált s azóta az összes kikötőfalak ilyen módon épülnek. Ennek a vasbetonlemezes, függőleges partfalnak az a lényege, hogy a kellően levert vasbetoncölöpök
