A magyar vízimunkálatok története 1867–1927 (Magyar Földmívelésügyi Minisztérium, Budapest, 1929)
Fábry Frigyes: A budapesti kereskedelmi és ipari kikötő
VÍZÉPÍTÉS Kvassay-liajozozsili/) (a soroksári Dunaág felső torkolatánál). mint alsó torkolatánál (a fővárostól 60 km-re délre), Tassnál egy-egv duzzasztó-, illetőleg elzárómüvei zárták el és a soroksári Dunaág felső részén < mintegy 20 km hosszban) a medret a hajózás igényeinek megfelelően kikotorták. A soroksári Dunaág medrében a tassi művekkel felduzzasztott vízszín az ág felső végén a Duna budapesti + 1.0 m-es vízszínével, alsó végén pedig a Duna alacsonyabb árvizeivel egyenlő magasságú. A nagy Dunából a soroksári ágba ma egyelőre csax mintegy 30 köbméter vizet vezetnek be; ez a mennyiség azonban később másodpercenként 120 köbméterre is fokozható. A Dunaág medrét a felső torkolattól a gubacsi hídig 120 m szélesre, a gubacsi gáttól lefelé pedig egyelőre csak 25 m szélességben kotorták ki. miután a hajózás igényeit ilyen méret is kielégíti. Később, ha a vízierőnek nagyobb mértékű kihasználása lesz szükséges, vagy ha a gubacsi hid alatti szakaszt is kikötőcélokra használnák fel, a kotrott medret tovább lehet szélesíteni. A nagy Dunának az esése a soroksári Dunaág felső és alsó torkolata között kisvíznél mintegy 4.0 m, árvíznél pedig mintegy 4.80 m. Ebből az esésből a közel 60 km hosszú Dunaág — mivel különösen az alsó kétharmad hosszán a meder szelvényterülete már igen nagy, — 30 nT táplálásnál csak mintegy 25—30 cm-t emészt fel, vagyis kis- és középvizeknél is mintegy 4 m esés áll a tassi telepnél vízierő céljaira rendelkezésre. Ezt az eséskülönbséget elektromos energia termelésére használva fel, 30 köbméter víz bevezetése esetén elméletileg mintegy 1200 HP, 120 köbméter bevezetése esetén pedig mintegy 5000 HP nagyságú energiát lehetne előállítani. Azonban ez az energia nem a Dunaágnak egy pontján, hanem annak két végén megosztva használható csak ki, még pedig akként, hogy árvíznél az egész vízszínkülönbség az ág felső torkolatánál, kisvíznél teljes egészében az r \
