Lászlóffy Woldemár: A Tisza (Akadémiai Kiadó, Budapest, 1982)
III. rész. A szocializmus kora - 21. Az ipar és a közlekedés szolgálata
nál (Ladmovce) építendő vízlépcső a vízi utat a Labore melletti Vajánig (Vojany) nyújtaná meg, és egy mindössze 10,4 km-es ággal Feketemezőnél (Gierna n.Tisou) bekötne a Tiszába [28]. Vannak ennél az ezredfordulóig megvalósítandó tervnél merészebb elképzelések is, amelyek egy Kelet-Szlovákiát a Dunával részben vagy egészben szlovák területen összekötő, 200 tonnás hajókra kiépítendő vízi útra vonatkoznak (21.9. ábra). Az első szakasz a ladamóci vízlépcső révén Szürnyegig (Sirnilc) hajózható Ondavából indulna ki és Tőketerebes (Trebiéov) érintésével vezetne Kassáig. Rendeltetése a város térségében működő Kelet-szlovákiai Vasmű szovjet nyersanyaggal való ellátásának megkönnyítése lenne. (Ezt a feladatot jelenleg a Kassáig bevezetett széles nyomtávú vasút látja el.) A leírt első szakasz a Bodrog—Tisza—Duna-Tisza-csatorna révén valósítaná meg a kapcsolatot a Dunával. Egy másik elképzelés feltételezi a Hernád Kassa alatti szakaszának csatornázását egészen a Sajó vízi útjáig, tehát ugyancsak a magyar célkitűzések függvénye. A harmadik változat tisztán szlovák területen haladna. A Kassától a Bódva menti Torna (Túrna nad Bodvou) érintésével 6 km-es alagúton vezetne át Rozsnyóig (Roznava) a Sajó völgyébe, majd a Sajó és a Rima vonalán folytatódna. A Rimától magasvezetésű csatorna vinne át az Ipolyhoz, amely Szobnál torkollik a Dunába. A vonal teljes hossza a Tiszától a Dunáig 647 km, és a három vízválasztón való átkelést 229 vízlépcső ( !) tenné lehetővé [29]. 526 21.9. ábra. Kelet-szlovákiai víziút-elképzelések. ([29] nyomán)
