Kozák Miklós - Hamvas Ferenc: Vízépítési tapasztalatok (BME Mérnöki Továbbképző Intézet, Budapest, 1982)

34. Kisvízfolyások hídjainak pusztulása

másik oldalán terítette el. Az elmosás következtében a vasúti pályaszerkezet a levegőben lógott alátámasztás nélkül (34-1. ábra, b részlet).

Éjfél után az eső elálltával az egyik ott lakó földműves aratni való gabonája miatt aggódva kiment megszemlélni a vetést. Megdöbbenve látta, hogy a vasúttal mi történt. Azonnal riasztotta a legközelebbi vasúti őrházat. Pár óra múlva lett volna esedékes, hogy egy nemzetközi gyorsvonat itt keresztül haladjon. A katasztrófát talán véletlenül sikerült elháritani. Ezt követő harmadik napon jártunk a szőbanforgő helyen, amikor már a javítást elvégezték. Három vagon építőanyagot építettek be az erózió helyére.

Megemlítjük ez utóbbi eset sajnos nem egyedülálló. Adataink vannak arról, hogy se szeri, se száma az olyan szűkre méretezett átereszeknek, amelyek évről évre rongálódásokat okoznak.

I

Tanulságok

Az ismertetett és az ezekhez hasonló, sajnos elég számos esetből a következő tanulságok adódnak;

1. A hídfőket jól megépített és kialakított nehéz, kő-beton burkolattal kell védeni. A burkolatot szegélyezzük, mélyen alapozzuk és hajlását ne tervezzük meredekre.

2. A hídfőket mélyen ültessük be két oldalt a földrézsübe. Ha ez nem lehetséges, az oldalsó szivárgás ellen a földműbe benyúló szárnyfalakat alkalmazzunk. Fontos, hogy a föld visszatöltésekor a talajt jól tömöritsük. Vigyázzunk, a fagyott talaj nem tömöríthető kielégítően!

3. A hídfőket mélyen kell alapozni részben a kellő teherbírás, részben a vízfolyások nehezen kiszámítható medereróziója és medervándorlása miatt.

Az alámosás ellen véd a jól kialakított és megfelelő hosszú utóágyazat és alvizi burkolat is.

4. Kerüljük a kis méretű hidnyilást és átereszt. Minél nagyobb a fajlagos szelvényszükület, annál intenzivebbek a forgók és egyenlőtlenebb a sebességeloszlás az alvizben. Az erózió pedig ezekkel arányos. A kis keresztmetszetű nyílások könnyebben tömődnek el és okozhatnak katasztrófákat. Az elégtelen átfolyási szelvény olyan tulduzzasztást is okozhat, amelynél a vizszint meghágja a pályaszintet és felső erózió következhet be.

5. A vízfolyások jellemző tulajdonsága a medervándorlás. A hidszelvény körül lehetőleg egyenes vagy inflexiós szelvényt hozzunk létre. A hidfőt megközelítő homorú part igen veszélyes lehet. Tervezéskor tanulmányozzuk a vízfolyás alaprajzi alakulásának tendenciáját (múltját). Ha ez nem megnyugtató, akkor a hid környékén hosszabb folyó-patak szakaszt rendezzünk, szabályozzunk.- 47 -