Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Vízlépcsők (OVH, Budapest, 1963)
1. A Tiszalöki vízlépcső
magas móló szimmetrikusan kiképzett, 4,50 m széles talppal cölöpalapozású. A móló mederfelőli oldalán vasbeton szádfal fut végig a kimosás elleni védekezés céljából. Ez a móló is három osztóhézaggal négy -— közel egyenlő — részre osztott. Mindkét móló mellett megfelelő rézsűkben kőszórás véd a kimosás ellen. A várakozó tereket és az öblözeteket a jobbparton rézsüs partburkolat határolja. A hosszabb rézsűket padkákkal szakították meg. A főkhöz közvetlenül csatlakozó rézsűk — megfelelő átmenettel — mere- dekebb kiképzésűek. Kisebb vízijárművek zsilipelés nélkül való áthaladásának lehetővé tételére a rézsű- burkolatot két helyen úgy képezték ki, hogy később oda egyszerű csónakfelvonó legyen építhető. A modellkísérlet eredményeként az alsó medence középső, egyenes szakaszán sarkantyúszerű rézsűs kőhányás készült, amely az alsó öblözetben csökkentette a felfelé áramlást és a feliszapolódást. A főkhöz a jobbparton a felső és alsó öblözetben egyaránt vasbeton kezelőhíd csatlakozik, amelyek 11,5 m távolságban Larssen-szádpallókból készült pilléreken fekszenek fel. A felső öblözetben 24, az alsó öblözetben 19 pillér készült. A hajózsilip betonmennyiségét, a felhasznált betonacél súlyát és a fajlagos acélmennyiséget a 2. táblázat mutatja. 2. táblázat A tis/.alöki hajózsilipbe beépített beton és betonacél mennyisége Megnevezés Beton, m3 Vasalt beton, vasbeton, in3 Betonacél, t Fajlagos acélmennyiség, kg/m3 Felső fő a gépalapokkal 84 5 337 73 14 Alsó fő a gépalapokkal 75 5 010 158 32 Kamra (a duzzasztómű pillére nélkül) 178 6 454 203 32 Felső móló 48 2 479 35 14 Alsó móló 38 2 826 33 12 Vasbeton cölöpök a mólóknál, 342 db — 246 46 185 Vezetőművek — 447 24 54 Vasbeton szádpallók — 158 68 430 Egyéb kisebb részletek 229 23 2 83 Összesen: 647 22 980 642 28 A célszerkezetek A hajózsilip alsó és felső főjét elzáró zsilipkapuk mindegyike kéttámaszú és támsarus megoldású. A vízzáró lemezre ható víznyomás vízszintes elrendezésű osztógerendák, majd függőleges oszlopok közvetítésével a támgerendákra hat, amelyek a zsilipfalban elhelyezett támsarukra támaszkodva terhelésüket a vasbeton falaknak adják át. A kapuszárnyak a hajózsilip hossztengelyére merőleges egyenessel 18°-ot zárnak be. A szerkezeti elrendezés szerint az alsó kapuszárny 9570 mm széles, 11 300 mm magas és öt támgerendás elrendezésű, míg a felső kapuszárny 9370 mm, széles 4780 mm magas, és a felső és alsó keretgerendák alkotják a támgerendákat. A szárnyak merevségét egyrészt a vízzáró lemez, másrészt az alvíz felőli 25
