Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)

I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők

1—1. ábra. Siófoki kikötő 1863-ban Pue. 1—1. Пристань в Шиофоке в 1863 году Abb. 1—1. Der Hafen Siófok in 1863 Fig. 1—1. Siófok harbour in 1863 Fig. 1—1. be port de Siófok en 1863

200 m széles partvédőművel védett feltöltés készült a kikötőfejlesztés céljaira. A felszabadulás után erre a területre telepítették a Siófoki Meteorológiai Állomást. az Országos Vízügyi Főigazgatóság nagykiterje- désú üdülőjét és még számos vállalati üdülőt.

A Sió-torkolati művek megépítésével nagymértékben megváltozott a kikötő területi elrendezése. Az 1891-ben épült vízszintszabályozó zsilip a háború alatt megrongálódott. A régi zsilip felett 500 méterrel megépült az új vízleeresztő zsilip. A kikötő régi és az új zsilip közötti szakasza — amelyen a teherkikötő, a hajózás javító telepe, a kőrakodó, továbbá a halászkikötő volt —■ a kikötő területéből kikapcsolódott s ezzel a kikötő felülete kisebbedett.

Viszont a hajózsiliphez vezető, a nyugati hullámtörő móló tövétől kiindított új hajóút s az ennek folytatásában létesített halászkikötő-medence megnövelte a kikötő vízterületét. 1940-ben a kikötő összes védett vízterülete 80 000 m2 volt, ma 73 000 m2. (1—1. fénykép.)

A siófoki kikötő mai állapotában a Balaton egyetlen teljes értékű kikötője, amelynek jelentőségét az alábbiak mutatják (1—2. ábra):

Személyhajó-forgalom kb. 200 000 fő fürdőévadra, váróhelyiség nélkül, teherrakodó, vitorlás- és csónak- kikötő, hajójavító üzem sólyával, üzemanyagtárolóval és raktárakkal, halászkikötő és téli kikötő, a hajózás üzemvezetésének központja s a Sió-csatorna kiindulópontja.

Közúti csatlakozása jó, a vasúti csatlakozáshoz a terület fent van tartva.

1953 óta a MAHART kezelésében van a többi balatoni kikötővel együtt. Azóta a fenntartási munkákat és javításokat a MAHART végzi.

1969-ben sporthajótároló épült.

1971-ben új műhely és szociális épület, közúti csatlakozás a Mártírok útj ától a zsilipen át az üzem területén, 1972-ben új hajós szállásépületének átadására került sor.

A kikötő-partfalak szerkezeti kialakítása

A külső nyári vagy vitorláskikötő 1930—31-ben épült. Ekkor a keleti mólót kb. 200 m-rel meghosz- szabbították. Az új móló szádfal nélkül, kőhányásból készült -j-145—150 cm járdamagassággal a ,,0” felett

28