Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)

I. Balatoni kikötők - B) Kompkikötők

i

1

i

20—1. ábra. Tihanyi—szántódi rév áttekintő helyszínrajza

Puc. 20—1. Обзорный план местности тиханьско—сантодской переправы

Abb. 20—1. Übersichtsplan der Fähre Tihany—Szántód

Fig. 20—1. General layout of the Tihany—Szántód ferry crossing

Fig. 20—1. Plan d’ensemble du port de bac de Tihany—Szántód

A mólót csak a part felé lehetett meghosszabbítani, mert a nagy mélységek a móló végétól 10—15 méterre vannak.

A 30 m hosszú régi móló megmaradt, az ütköző végfalakat mind a két oldalon elbontották, a vízterületet kotrás útján állították elő. Az így előkészített munkatérbe épült a 30 m mólóhosszabbítás (20—3., 20—4. ábra).

Az így kiépített új kompkikötőhöz már nem köthetnek ki a személyhajók, mert annak nyugati oldalát a régebbi kis komp sokszor egyidejűleg használta. A menetrendszerű kompjáratok nem adnak időt és helyet arra, hogy személyhajók kiköthessenek (20—3. fénykép). Ezért a kompkikötőtől keletre külön személyhajókikötő, illetve 65 m hosszú kikötő partfalat építettek, mögötte parkírozott feltöltést, megfelelő be216