Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)
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I. LES PORTS DU LAC BALATON Le Balaton — dit *> mer hongroise » — est le plus vaste lac à eau chaude en Europe centrale. Il a une longueur de 77 km, une largeur de 6—14 km et une superficie d’eau de 600 km-. Ses rives, longues de 195 km, sont couvertes de maisons de plaisance, d'hôtels et de stations balnéaires. C’est un lieu de récréation et de repos excellent, qui offre la possibilité de pratiquer toutes sortes de sports nautiques. L’affluence des étrangers ne cesse de croître et le nombre des touristes dépasse les deux millions par an. Les premières données historiques relatives au Balaton datent du troisième siècle; une vie balnéaire florissante et, selon toute probabilité, la navigation y existaient déjà du temps de l’empereur Galère. Le premier bateau à vapeur y apparut relativement tôt, en 1846, et 11 ports y furent construits pour desservir le trafic. La profondeur moyenne de ce lac à eau douce et de vaste étendue mesure 3,3 m et n’atteint 11,5 m que dans le resserrement de Tihany, sur quelques centaines de mètres seulement. Cette grande profondeur est due aux courants circulant d’un bassin à l’autre à une vitesse de 0,8 m s. La dénivellation entre les deux bassins est alors de l’ordre de 0,3—0,4 m. Le volume d'eau emmagasiné dans le lac s’élève à 2 milliards de m1; le bassin versant s’étend sur une surface de 5775 km2. Vu la faible profondeur du lac, l'eau du Balaton s’échauffe vite en été, et on y relève une température moyenne de 21 °C; cependant, certains jours d’été plus chauds une température d’eau s’élevant jusquà 27° et même 32 °C y a déjà été enregistrée. Le long de la rive sud, sur une largeur de 100—400 m, le lit est constitué de sable très fin et présente une pente particulièrement douce. A une distance de 100 m du bord, la profondeur moyenne du lac n’y est que de 1,0—1,2 m seulement. La rive nord montre une pente plus brusque. En été, la Balaton offre d’excellentes possibilités de baignade, villégiature, navigation à voile, pêche, et constitue en même temps un centre de sports nautiques recherché. Il gèle vite en hiver et on peut y faire du traîneau à voile parfois même à une allure atteignant 60—80 km/h. Le lac est riche en poissons et attire les amateurs de la pêche avec ses môles et abris aménagés pour la pêche. La navigation sert pour 90% à des fins touristiques. C'est en tenant compte de cet objectif que les ports ont été établis. Au dernier siècle, c’était surtout des estacades en bois que l'on construisait sur le lac, notamment sur la rive nord, qui étaient de simples ponts sur pilotis, longs de 30 à 50 m, avec une tête d'amarrage à l'extrémité, longue de 25 à 30 m. Vu la pente douce de la rive sud, les têtes d’amarrage étaient établies à l’extrémité de jetées en pierres, longues de 100 à 300 m. Ces embarcadères furent détruits par les attaques réitérées de la glace. A partir de la deuxième moitié du siècle passé, on se mit donc à construire sur la rive nord du lac également des jetées en pierres, mais encore avec des têtes en bois, alors que sur la rive sud. les ports à deux jetées étaient déjà constitués en matériaux solides. Au début de notre siècle, des embarcadères en bois à jetées de pierres furent construits sur la rive nord, et des bassins portuaires à deux jetées, avec des surfaces d’eau délimitées, sur le sud. Pendant la première guerre mondiale et les années qui suivirent, entre 1914 et 1925, les travaux de construction furent interrompus. A partir de 1926, tous les ports furent reconstruits, et quatre nouveaux furent créés. Jusqu’à la fin des années 1930, les estacades en bois furent entièrement transformées. En 1966, le trafic des voyageurs est déjà proche de deux millions. Le Balaton est relié à la voie de navigation internationale qu’est le Danube par le Canal Sió, long de 123 km, sur lequel les travaux de canalisation et de terrassement, ainsi que les ponts sont déjà terminés, mais dont seulement la première chute est achevée. En conséquence, le canal n’est navigable que périodiquement, à savoir lors du déversement de l’eau du Balaton (35 m:1/s). L’achèvement de la canalisation du Sió n'est pas encore prévu pour le proche avenir. 16
