Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Tavi kikötők (OVH, Budapest, 1974)
I. Balatoni kikötők - A) Közforgalmú kikötők
8—3. fénykép. A mólófej építése Илл. 8—3. Строительство головной части мола Bild 8—3. Bau des Molenkopfes Picture 8—3. Construction work on the landing pier Photo 8—3. Construction de la tête de môle Az építés A mólók és kikötőfej kitűzése után a móló kőhányásának készítésével egyidőben a kikötőfej területén az iszap alatti agyagrétegbe 1,0 m-re benyúló 25— 30 cm átmérőjű, 5,0 m hosszú facölöpöket a szerhajóban levő Mének—Hambrock rendszerű 1000 kg-os gőzcölöpverővel egymástól kb. 1,5 m távolságban leverték. A cölöpökre közvetlenül a vízvonal alatt felszerelt fogófák között és magas állványokra szerelt vezetőpallók között munkaszakaszonként 8,0 cm vastag, gondos munkával hornyolt 4,0 m hosszú fa szádpallókat helyeztek el és istrángos verővel verték le. Az így vízzáróan körülvett munkatérbe az ott talált 70—80 cm vastag iszaprétegbe az iszap eltávolítása nélkül 50—60 cm vastag kőhányást helyeztek el. A kőhányás felett, fadöngölőkkel való tömörítése után, 80 cm vastag víz alatt öntött betont helyeztek el, két rétegben. A betont három műszakban megszakítás nélkül keverték és helyezték el segédállványzatról. A beton megkötése után a munkatérből a vizet kiszivattyúzták, benzinmotorral hajtott centrifugálszi- vattyúval. A képen jól látható a szivattyúzás előtti vízvonal és az, hogy gondos munkával egyenletes betonalap készült (8—3. fénykép). A víztelenített munkatérben szárazban készült a +1,70, illetve a +2.10 szintig felnyúló, 1.5 m—1,00 m széles súlytámfal. A fal betonba rakott terméskőből készült. Végül a szádfalat a várható legkisebb víz szintjében (+0,40) levágták (8—2. ábra). A cölöpöket a víztelenítés után a víz alatti betonozás szintjében vágták le, így a beton közvetítésével veszik át a kikötőfal terhét. Végül a kikötő környékén —1,70 m-re a kotrást elvégezték és az anyagot a kikötőfejben helyezték el. Motoros és csónakkikötő készítése elmaradt, vitorlások a kikötőt nem használhatják. A kikötő további kiépítés nélkül csak személyforgalmat bonyolíthat le. Kedvező szél és hullámjái'ás esetén egyidejűleg 2 személyhajó köthet ki. Forgalom A legutóbbi években 9 menetrendszerű hajójárat (18 kikötés) volt naponta. Üdülési időszakban havonta 10—20 kirándulóhajó és motoros veszi igénybe a kikötőt. A kikötő forgalma 1965. évben 11 ezer, 1966. évben 10 ezer, 1967. évben 11 ezer, 1968. évben 12 ezer, 107
