Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
6. Lábatlani Cement és Mészmű (LCM) kikötő
A jelenlegi kikötő általános elrendezése A kikötő a Duna jobb partján fekszik az 1737,8 km szelvényben és az LCM-ben készített cement elszállítását hivatott kielégíteni vízi úton. A cementművet az 1. sz. (Budapest—Wien) műút mellett az 1900-as években építették közel a Duna-parthoz (6-1. ábra). A felszabadulás után a cementmű kapacitásának növelése szükségessé tette a műút és a Duna-part közötti terület igénybevételét is. E terület beépítése kedvező lehetőséget biztosított a növekvő vízi, vasúti és közúti szállítási igények kielégítésére. Mindhárom szállítási módot figyelembe vették a terület beépítésénél. Az I. és II. számú csomagolok elsősorban a vasúti szállításra, míg a Duna-partra telepített 6 cementsilóhoz kapcsolt III. sz. csomagoló mindhárom szállítási módra kiépült. A vízi szállítás miatt a III. sz. csomagolót közvetlenül a Duna-partra telepítették, ami a kikötő helyét egyértelműen meghatározta. A kikötő partéle — a helyi adottságokat figyelembe véve — a korábban megépült vízkivételi mű és a III. sz. csomagoló Duna-partihomlokfala összekötő egyenesébe esik. A két létesítmény között 35,40 m hosszú függőleges partfal épült kutakra helyezett szögtámfallal. A hajók biztonságos kikötése végett a III. sz. csomagolótói kelet felé 16,70 m távolságra kútalapozással vezetőpillér készült. A hajók közlekedését a kikötőbe kis víz idején a 102,00 mA. f. szintre végrehajtott mederkotrás biztosítja (6-1. fénykép). A kikötő mindkét végén a Duna-partot a kimosás veszélyétől kőhányásra támaszkodó 30 cm vastag idomított terméskőburkolat védi (6-2. és 6-3. ábra) Vízrajzi viszonyok A kikötő szelvényében az eddig észlelt jellemző vízállások a következők: „0” víz 102,78 mA. f. LNV (1954. VII. 17.) 109,78 mA. f. LKV (1947. XI. 4.) 103,18 mA. f. A nagymarosi vízlépcső megépülte után tervezett vízszintek: DV 109,0 mA. f. LK.DV 108,5 mA. f. A meglevő épületek alapozási szintje miatt a Duna medrét ezen a szakaszon csak 102,0 mA. f. szintig kotorhatták, ezért a legkisebb rakodási szint a 104,80 mA. f. A szekrények elkészítési idejére építési vízszintnek 105,50 mA. f. magasságot jelölték meg. Talajmechanikai adatok A talajmechanikai feltárást az FTI végezte el. A fúrások alapján a kikötő területén a következő talajrétegeződés található. A terepszint alatt 3,90 m vastag vegyes feltöltés található, melyet 2,60 m vastag, sárga homokos kavics követ. A zöldesszürke márgás agyagot a 102,18 mA. f. szintnél érték el. A talajvíz a betonra agresszív. A szerkezeti betonok S. 54-es cementtel. 325 kg/m3 cementadagolással készültek. A kikötő részletes leírása A jelenlegi kikötőt az alábbi részenként ismertetjük: III. sz. csomagoló és silók Függőleges parfal Vezetőpillér Vízkivételi mű Partbiztosítás Szállító és rakodó berendezések III. sz. csomagoló és silók A csomagoló épülete közvetlenül a Duna-parton épült, szekrényalapozással. A szekrény vágóéle a 101,0 mA. f. szinten van. Az épület nyugati része a régi rakodóra támaszkodik és az éle kb. 2,30 m-rel kiugrik. Az épület alapja 18 X 16,70 m vágóéi méretű 7,5 m magas szekrény, közepén merevítő falakkal. Mivel a terhelések közvetlenül a szekrény falaira hárulnak, amelyek képesek a megadott határértéken kívül a terhet a talajra elosztani, a szekrény kazettáit nem betonnal, hanem kaviccsal töltötték ki és csak a szekrény tetején a 107,50 mA. f. szinten képeztek ki vasbeton ellenlemezt. Szekrény alapozásra került — önhordó szerkezetként— a. Duna-parti partfal az alagsori vasbeton építményekkel együtt. Az épület felépítménye vázas rendszerű, monolit vasbeton pillérekkel, téglakitöltő falakkal. A födémek monolit alulbordás szerkezetűek 10 cm vastag lemezekkel. A tetőfödém monolit vasbeton gerendákon 8 cm vastag vasalt kőszivacs pallókból készült. A csomagoló dunai homlokzatán a 112,20 mA. f. szinten járda van, amelyre mind a partról, mind az épületről ki lehet jutni. E homlokzaton levő ajtók és ablakok lehetővé teszik a gépi rakodást az uszályba. A csomagoló dunai homlokfalába a 108,50 és 110,00-es szinten 2—2 kikötőkampót, mindkét oldalán 1—1 ütközőfát és 1—1 kikötőbakot helyeztek el. A III. sz. csomagoló mellett közvetlenül a Duna-parton a 6 cementsiló monolit vasbetonból készült, csúszózsaluzással (6-4. ábra). Függőleges partfal A partfal a csomagoló és a vízkivételi mű között helyezkedik el, így ennek helyét a két, már előzőleg megépült építmény megszabta. A partfalat három 5,0 X 6,25 m-es szekrénnyel alapozták, amelyre 5,5 m magas vasbeton szögtámfal került. A szekrények magassága 6,0 m. Alapozási 58
