Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)

3. Szőnyi olajkikötő

épült a 3,14 m szintkülönbség áthidalására (3-2. ábra). Ebben az állapotban a kikötőhíd, ill. pillérsor csak gyalogosan közelíthető meg, mivel sem a felüljáró toldalék híd, sem a felvonóépület nem épült meg. A hídra való feljutást jelenleg csak az ideiglenesen épült falépcső biztosítja.

Vízrajzi viszonyok

A kikötő szelvényében a „0” vízszint 104,24 mA. f.

LNV 111,60 mA. f. LNV (jeges) 111,64mA. f.

LKV 104,56 mA. f. LKV (jeges) 104.20 mA. f.

Az 1965. VII. 17. rendkívüli nagy árvíz az eddig észlelt LNV-t 40 cm-rel meghaladta ( + 776 cm volt).

A kikötő platószintjét az LNV felett elhelyezett kikötőpillér gépterme és a bejáróhíd alatt tervezett szállítószalagrendszer határozta meg. A gépterem padlószintjét az LNV felett l,27m-rel választották meg. Ennek megfelelően a kikötő platószintje, valamint a bejáróhíd pályaelemeinek felső szintje 115,90 mA. f. magasságra épült ki. Az LKV (104,57 mA. f.) idejére a hajók kikötéséhez szükséges vízmélység létrehozása végett 102,00 mA. f. szinten a kikötő térségében a meder fenekét ki kotorták. A nagymarosi vízi erőmű üzembe helyezése esetén a kikötőben várható duz- zasztási szintek az alábbiak:

Tartósság 1931/40 100%

50%

5%

0.5%

108.60 mA. f. 109.00 mA. f. 109,55 mA. f.

110.60 mA. f.

3-6. ábra. В és C metszet Pnc. 3-6. Разрезы „В" и „С" Abb. 3-6. Schnitte „ß" und „C" Figure 3-6. Sections „В" and „С Fig. 3-6. Coupes „В" et „С

38