Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
18. Óbudai Hajógyári kikötő és partfalak
Partfaltípiisok ismertetése A hajógyár területén az alábbi típusú partfalakat építették (18-1. ábra) : ,,A ” típusú partfal A hajógyári erőmű szénellátásának céljára építették a gyár Nagy-Duna felőli partján, az Arpád-liídtó\ I00m-re felfelé, a 144 m hosszú, közel függőleges, vasbeton szerkezetű támfalat. A partfal mögötti területet feltöltötték a 104,87 mA. f. szintre, ahol a szén tárolásának biztosítottak helyet (18-2. ábra). A szén kirakodására az uszályból 24 m fesztávú híddarut helyeztek el a tárolótér felett. A híddaru víz felőli lába a partfalra támaszkodik, míg a belső sínszál alátámasztására darupálya épült (18-3. ábra). A partfal alapozási síkja a 93,37 mA. f. szinten ( — 3,50), a felső korona élmagassága a 164,87 mA. f. ( + 8,00) van. A partfal teljes szerkezeti magassága tehát 11,50 méter. Az alaptest szélessége 7,00 méter, mely a Duna felé a 8:1 dőlésű homlokfal síkjából 20 m-re túlnyúlik. A partfal keresztmetszeti mérete a 99,87 mA. f. ( + 3,00) szinttől felfelé 2,0 m-re csökken, így a koronaszélesség 1,90 m (18-4. ábra). A partfal tetején a széntároló oldalfalaként a belső falsík meghosszabbításában 1,0 m magas parapetfal épült. A szénrakodó partfalához közvetlenül csatlakozva, felfelé 80 m hosszon és a szénrakodótól lefelé 75 m-re, hasonló szerkezetű partfal épült 1922-ben, egészen az Árpád-hid alatti íves lezárásig (18-3. fénykép), valamint ezzel szemben ezek tükörképeként a felső kikötő öböl bal partja mellett. Az Arpátd- híd VI. sz. pillérének építésekor a híd alatti partfalrészt megbolygatták, ezért annak felső részét karcsúbb bordás elrendezésű, ,,C” típusú támfallal építették újjá. A partfal építése és kiviteli költségeire vonatkozólag adatok nem állnak rendelkezésre. ,,B" típusú partfal A hajógyári öböl jobb partján, az Arpád-hídió\ felfelé egészen az újjáépített hajószerelő csarnokig, 300 m hosszon és az Arpád-hídtól lefelé a sziget csúcsáig 120 m hosszon „B" típusú partfal épült 1939-ben a régi facölöpös partfal helyett (18-5. ábra és 18-4. fénykép). A partfal alapsíkja a 95,37 mA. f. szinten van, szélessége 4,0 méter. Két oldalról 5 m hosszon levert fa-szádfal fogja közre, melyek felső magassága az öböl felőli oldalon 98,27 mA. f., a part felőli oldalon pedig 97,87 m A. f. A partfal homloksíkját 15:1 hajlású, a hátsó oldalfalát 0,85—0,5—0,5 m szélességű keresztmetszetet csökkentő lépcsőkkel alakították ki. A partfal koronaszélessége 0,5 méter, magassága 104,00 mA. f. szinten van. A partfal az ötvenes évek végén több helyen bedőlt (18-6. ábra és 18-5. fénykép). 18-4. ábra. „A” partfal Pite. 18-4. Береговый устой „А" Abb. 18-4. Ufermauer Typ „A Figure 18-4. Embankment „А" Fig. 18-4. Mur dc rive type „А" „С” típusú partfal „C" típusú partfal a hajógyár parti területén több helyen, különböző hosszban és időpontban épült (18-1. ábra). Az 1940-es évek elején készítették el a fedett hajószerelő csarnok előtti és feletti I70m hosszú partfalat. Ugyancsak ebben az időszakban épült a gyár Kis-Duna-ág felőli oldalán a bejárati hídtól lefelé 40 m hosszú partszakasz a ma már nem üzemelő fix daru előtt. 1949-ben a Kis-Duna-ág felőli szigetcsúcs lezárására, egészen az Árpád-hid III. sz. pilléréig épült 145 m „C” típusú partfal. Az Árpád-hid V. sz. pillére felett az öböl bal partján, 25 m hosszon az „A" partfal típus meghosszabbításaként is hasonló kialakítású partfal épült. A partfal szerkezetileg súlytámfal, elől bordás kiképzéssel. A partfal alapsíkja a 94,5 mA. f. szinten van ( — 2,30), a felső koronaél magassága 104,07 mA. f. ( + 9,50). A partfal teljes szerkezeti magassága tehát 9,50 méter. Az alaptest a 97.07 m szintig ( + 2,50) 2,70 m széles. Kétoldalról 5 m hosszon levert fa-szádfal fogja közre. A partfal szélessége felül 1,20 m, a 97,07 mA. f. szinten 2,50 m. A támfal víz felőli homlokfala részben beton takarékosságból, részben esztétikai okból bordás kialakítású. A bordák 30 cm szélesek, egymás közötti távolságuk 1,0—1,3 m között változik. A bordás kiképzés a partfal tetejétől 30—50 cm távolságra kezdődik. A borda távolságokat és kezdési magasságukat a különböző építési időpontokban módosították (18-7. ábra). 157
