Kertai Ede: Magyarország nagyobb vízépítési műtárgyai. Folyami kikötők (OVH, Budapest, 1971)
12. MAHART Hajójavító Üzemigazgatóság Újpesti Üzeme
12-3. ábra. /. számú keresztszelvény Puc. 12-3. rionepenHoe eenen ne JVs / Abb. 12-3. Querschnitt / Figure 12-3. Section No. / Fig. 12-3. Profil en travers / A vasbeton U alakú teknő alapsíkja a 99,98 niA. f. szinten van, talpszélessége 13,20m. A fenéklemez 80 cm vastag. A teknő két szára 4,50 m magas és 1,0 m, ill. 1,20 széles. Ezeken a falakon nyugszik a darupálya, a tengelytávolságuk 10,50 m. A víz felőli fal tengelye — a darupálya tengelye — a parttól 2,0 m-re van. A függőleges partfalra kb. 4,30 m- enként ütközőfa van felszerelve és szakaszonként egy kikötőbak (12-3. ábra). A kikötő déli részén levő 3 jelű szakasz különleges kiképzést kapott, mivel a függőleges partfal oldal lezárását is biztosítja, ezért a vasbeton teknőt oldalfallal zárták le és a meander cölöpfal is befordul (12-4. fénykép), így a rézsűs-burkolat folytatásnak nincs akadálya (12-4. ábra). A kikötött hajókhoz való lejárást lépcsős falszakaszok teszik lehetővé. Ilyen lépcsők készültek a 3 5, 7, 9 jelű szakaszoknál. Déli lezárás A rézsűs partfal a körívben levő 3 jelű partfalszakasz lezáró falától kezdődik és 65,50 m hosszban kőburkolatú, 35,0 m hosszban pedig kőszórással készült. A kőszórási keresztszelvény az eredeti partvonalhoz simul (12-5. és 12-6. ábra). A rézsűs partburkolat 46,5 m hosszon állandó szelvényű. Alul 1,70—1,0 m vastag, 1:1,5 hajlású kőhányás támasztja alá a 99,08 mA. f. szintről induló 25 cm vastag, 1:1,5 hajlású ékelt kőburkolatot. A burkolat alatt 15 cm-es kavics- ágyazat van. A rézsűburkolat a 103,55 mA. f. szintig tart, ahol 1,48 m magas kőtámfal zárja le (12-5. fénykép). A támfal mögötti terep 104,0 mA. f. szintű. A burkolatban két szinten 1,0—l,0m széles padka szakítja meg a rézsűt. E partszakasz elején és végén 10—12,0m széles terméskő lépcső látható. A további 20,5 m hosszú szakasz átmenetet jelent az 1:1,5-es kőburkolatú és 1:2, ill 1:4 kőszórású szakasz között. E szakaszon a padka is lineárisan 0-ra csökken. A legdélibb 33,5 m-es szakasz 40 cm vastag kőszórásból áll, amelynek alsó része 1:4 hajlású, míg a felső l:2-es. A partéi a 104,0 mA. f. szinten van. Szállító- és rakodóberendezés A függőleges partfalszakasz egyenes részén 10,5 fesztávval darupálya épült. A tervezés idején az előirányzat 1 db 5 tonnás darura készült, amelynek karkinyúlása 15—25 m volt. A daru szerelési célokat szolgál. Jelenleg a partfal mellett egy 3 tonnás és egy 25 tonnás (17,0 m karkinyúlású) daru mozog (12-6. fénykép). 12-4. ábra. II. számú keresztszelvény Puc. 12-4. IlonepeHHoe ceneuHe M° II Abb. 12-4. Querschnitt II Figure 12-4. Section No. // Fig. 12-4. Profil en travers II 102
