Kertai Ede - Mátrai István: Vízépítési műtárgyak (Tankönyvkiadó, Budapest, 1978)
III. Dr. Kertai Ede: Kikötők műtárgyai
Fejlesztésére több terv készült, s gyakorlatilag az uj medencék helyén a kavicskitermelés érdekében már meg is indult. A fejlesztést a Duna-Majna-Rajna, majd a Duna-Tisza csatorna megnyitásával várható forgalom növekedésének, nemzetközileg előnyös központi helyének, vám szabad jellegének figyelembevételével kell megvalósítani és ösztönözni kell a kikötői raktározási-árukezelési-ipari tevékenységeket (4). Az üzemi kikötők közül a Dunai Vasmű medencés kikötője a legjelentősebb ! A Dunai Vasmű kikötőjét 1950-ben kezdték építeni a dunaújvárosi Szalki-szigeten, a Duna 1579 fkm szelvényében. Kikötőmedencének a sziget és a Duna-part közötti holtágat használták fel (III-14. ábra). A medence sziget felőli partját képezték ki rakpartnak. Itt kereken 560 m hosszú függőleges partfalat építettek süllyesztett szekrényekből. A szekrények nagyobb részét a Soroksári Duna-ág alsó torkolatánál levő tassi hajózsilip kamrájában készítették, és a Dunán úsztatták a helyszinra. Összesen 51 db 10 m hosszú és 2 db 22,69 m hosszú szekrényt építettek. A partfal szabad magassága 11,30 m (III-4. ábra). A kikötő 4 db 5 t-ás markoló daruval van felszerelve. Kapacitása 2, 5 millió t/év. Az áruforgalmi kikötők fejlesztésének koncepciója szorosan összefügg a Duna-Majna-Rajna viziut közeljövőben várható megnyitásával, a Duna-Tisza-csatorna megvalósításával és a Tisza-csatornázás befejezésével. Jelentőségüknél fogva- a Dunán: Budapest, Győr, Baja, Dunaújváros, Dunabogdány, Szob, Almásfüzitő, Szőny,- a Tiszán: Komorő, Szolnok, Szeged, Tiszaszederkény, Tokaj, Erdőbénye, Gyoma kerül előtérbe. A fejlesztésben szerepe van az ATI (Állami Termékgazdálkodási Igazgatóság) közraktár hálózat fejlesztésben Győr, Baja, Szeged, Komo- ro, Gyoma, ahol a telepítésnél fogva mindhárom közlekedési ág kapcsolata - tehát a hajózási is - biztosított lesz. A Záhony körzetében - Komoro - tervezett átrakodő kikötő elsősorban a tiszai fogadásu import vizi szállítását tenné lehetővé, a DTCS megépítése után pedig tranzit szállítás megvalósítását. A komorói kikötő tervét a VIZITERV 1976-ban készítette el. A kikötő rendeltetése:- széles nyomtávú vasúton érkező tömegáru átrakása hajóra- közúti és vizi csatlakozás biztosítása az Állami Termékgazdálkodási Igazgatóság (ÁTI ) ide települő köztárház telepe részére. 129
