Illés István: Vízépítés (Tankönyvkiadó, Budapest, 1976)
7. Víziközlekedés és víziutak
RézsUs partkiképzésnél a hajók a vízállástól függően a partélhez közel, vagy távolabb állnak. A hajó kikötése nehézkes, mert általános esetben a hajókat gerendákkal kell a rézsűtől távol, elegendő mélyvízben tartani és kötelekkel kell a további elmozdulások ellen rögzíteni. RézsUs partkiképzés esetén külön irakodóhidakra vagy nagy fesztávolságú darukra van szllkség, ez a körülmény a rakodást megdrágítja. Költségalakulás szempontjából a részsUs partfal a legelőnyösebb megoldás. A rézsűk hajlása lehetőleg ne legyen 1:1-nél nagyobb, sőt olyan esetekben, amikor a partfal zajló, vagy statikus jégnyomást kaphat, célszerűbb laposabb rézsűhajlást tervezni. A tört vagy osztott szelvényű partkiképzés a nagyvizek rövid tartósságát kihasználva, egy alacsony vizszinthez biztosit függőleges kikötőfalat, magasabb vízállás esetén pedig a hajók rézsűs szakaszhoz kötnek ki. Hajózás szempontjából az ilyen kialakítás csaknem egyenértékű a függőleges partkiképzéssel. 7.334. Folyami medencés kikötők A medencés kikötők esetében a rakodásra váró hajók nem folyóvízben állnak a part mellé, hanem a folyó mellett ásott, vagy holt ágakban kiképzett úgynevezett medencékben rakodnak.. 7.335. Csatornakikötők A csatornákban épített kikötők abban különböznek a folyami kikötőktől, hogy mig a folyami kikötőknél a vizjáték nagyban befolyásolja az építendő partfalak típusát, addig a csatornkikötők az állandó magasságú vizszint következtében a legkedvezőbb rakodási szinttel építhetők meg. 7.336. Állóvizek kikötői Az állóvizek kikötőinek elhelyezését a hullámverés és a szél, valamint a szél okozta időszakos áramlások befolyásolják. A partfalak víztelenítése, alapozása olykor nehezebb feladat, mint a folyóvízi kikötőkben. Ezért nagyobb mélységek esetén cölöprácsra alapozott partfalak építése a célszerű. Az állóvizi kikötők építését a személyforgalom, valamint a sporthajók kikötési lehetőségei befolyásolják, mivel a tavakon nincsenek olyan nagy távolságok, amelyek nagyobb tömegáru forgalom kialakítását indokolnák. A kikötők lehetnek nyílt kikötők, vagy medencés kikötők. 135
