Ihrig Dénes (szerk.): Kiskörei-vízlépcső - Vízügyi Közlemények 1973. évi külön kötete (OVH – VITUKI, Budapest, 1973)
2. rész. A Kiskörei-vízlépcső építése - 2.3 Fábián József–Izsák Béla–Rásonyi Viktor: A vízlépcső építési munkái
2.3—4. ábra. A mederátvágások befejeződése után megkezdődött az alsó mederelzárás kőgát építése Fig. 2.3—4. With the channel cuts completed construction is started on the downstream bed closure Puc. 2.3—4. После завершения прорези началось строительство нижнего перекрытия русла szakaszát hídprovizóriumról készítették. A hídprovizórium megépítése főképp amiatt volt gazdaságos, mert a műtárgy építésénél felhasznált 12 m hosszúságú, gerinclemezes hegesztett I-tartók rendelkezésre álltak. A munkát azzal kezdték, hogy 70X80 m-es rőzsepaplant süllyesztettek a hídprovizórium tervezett helyén a Tisza fenekére. Ezt a kényes munkát a Középtiszavidéki Vízügyi Igazgatóság (KÖVIZIG) végezte (5. ábra). A rőzsepaplan lesüllyesztése után a hídprovizórium cölöpéit verték le (a munkát az ÁBKSZ készítette), majd az előkészítő munkák után megindult a kőgát építése a hídprovizóriumig. Az előrehaladással mindig be kellett tartani a 74 m szélességű szabad Tisza szelvény biztosítását. Az utolsó 48 m-es szakasz elzárását csak akkor kezdhették meg, amikor már az új Tisza- mederben a 74 m szélességű új meder teljesen készen állt (6. ábra). Az elkészített cölöp-állványra 3 nap alatt építették fel a hídprovizóriumot. Gondos előkészítés, a rakodógépek és a szállító gépjárművek előzetes vizsgálata és kipróbálása után, 1972. szeptember 27-én reggel 7 órakor kezdték meg a mederelzárás munkáját. A hídprovizórium mindkét oldalát erős mellvéddel látták el, hogy a teherautók az alvízi oldalra is és a felvízi oldalra is minden megkötöttség nélkül billenthessék rakományukat. Az al110
