Fejér László - Lászlóffy Woldemár: A hidrometria magyarországi fejlődése (1700-1945) (Vízügyi Történeti Füzetek 13. Budapest, 1986)

Bevezetés

34. ábra. A részletező méréshez kezdetben használt írógép hengerekre hárítja át a mozgást. Mivel a csörlő dobjának a kerülete pontosan 1 m., az írógép papírhajó hengerei pedig 10 cm. kerületűek . . . [így] ha a dobról 1 m. drótkötél fejtődik le, vagyis ha a szárny a vízben 1 m.-t sú'lyed, akkor az írógépben éppen 10 cm. hosszúságú papírszalag halad el az írótollak alatt", amelyeknek egyike a szárny minden egyes fordulatát, a másik a másodperceket jegyzi fel. A szárny süllyesztése közben (az L emeltyű i\ helyzetében) a szalagtovábbító hengereket mozgató r

4 fogaskereket a közvetlenül belekapcsolódó r

2 fogaskerék forgatja, míg a szárny felhúzásakor (az L kar i

2 helyzetében) az r

x és r

3 fogaskerék biztosítja a szalag továbbítását. Mivel a gépből kikerülő szalag hossza arányos a műszer által megtett úttal, az írógép jelei alapján megállapítható, hogy a függélyes egyes pontjaiban (pontosabban a szalag bizonyos szakaszának megfelelő környezetben) milyen sebesség uralkodott, tehát megrajzolható a függélysebességi ábra és kiegészíthető a fenékig. Azért, hogy a szárny forgását a leeresztés és felhúzás közben a vitorlára ható függőleges erő ne befolyásolja károsan a süllyesztés ill. felhúzás sebességét 10—20 cm/s körül kell tartani. Egyenletes üteme a részletező mérés esetén nem olyan fontos mint integrálásnál. A részletező módszer megbízhatóságának igazolására HAJÓS 1897. április 9-én Tiszapüspökinél összehasonlító méréseket végzett, amelyeknek eredményét a 35. ábra szemlélteti.