Dóka Klára: A vízimunkálatok irányítása és jelentősége az ország gazdasági életében, 1772–1918 (Mezőgazdasági Ügyvitelszervezési Iroda, Budapest, 1987)

I. A merkantilista gazdaságpolitika és az első vízügyi szervezetek (1772–1787)

ZAKARIÁS (Maros mente), KISS JÓZSEF (Bácska), KLOHAMMER JÁNOS (Száva mente).71/

A departamentum hydraulicum — kibővítve jogelődje hatáskörét — a két hajózási divisió feladatait vette át. Nemcsak a szávai és kulpai hajóutat nem lehetett műszaki személyzet nélkül hagyni, hanem a Bácska és Bánság gazdasági fejlődése is megkívánta a műszaki munkák folyamatosságát. Bár nem állt a munkához rendelkezésre az a pénzügyi fedezet, mint a katonai kormányzat idején, de így is lehetőség volt az előrelépésre.

A helytartótanácsnak nem tetszett az a megoldás, hogy az összes műszaki ügyekkel ismét a kamara foglalkozott. A helyi hatóságoktól való túl nagy elszigeteltség nehezítette a műszakiak munkáját is. 1784-ben WALCHER JÓZSEF és HEPPE SZANISZLÓ együtt kérték, vegyék ki őket a kamara fennhatósága alól, és helyezzék át a helytartótanácshoz. A kancellária hajlott a javaslat elfogadása felé. Az volt a véleménye, hogy WALCHER valóban sokszor fordult segítségért a helytartótanácshoz a helyi kérdések elintézését illetően. így az udvar hozzájárult, hogy a departamentum hydraulicum — amelyet ettől kezdve ismét Hajózási Igazgatóságnak neveztek — kettős fennhatóság alatt álljon.72/

A helytartótanács nem volt megelégedve ezzel a megoldással sem. Célja a létszám bővítése és irányításával működő, önálló Hajózási Igazgatóság létrehozása volt. A létszámot három fővel valóban sikerül felemelni,73/ de 1785- ben újabb változás következett be a Hajózási Igazgatóság életében. A helytartótanács és kamara összevonása után az építési és vízügyi departamentum az egyesített hivatalok fennhatósága alá került.74/ WALCHER JÓZSEFet Bécsbe rendelték, helyét HEPPE SZANISZLÓ foglalta el. A Hajózási Igazgatóság személyzete — az utolsó átszervezés után — 1785. augusztus 1-én a következő volt: Igazgató: HEPPE SZANISZLÓ, igazgató-segéd: PICHLER FERDINÁND, VÁRADY PÁL, folyammérnökök: KOSZTKA JÁNOS (Bánság), SAX ZAKARIÁS (Maros mente), KISS JÓZSEF (Bácska), BECKER JÁNOS (Száva mente), gyakornokok: KLOHAMMER JÁNOS, HARADAUER FERENC.75/ Mellettük az építési departamentum öt fős központi és öt fős területi személyzettel működött, a továbbiakban is THALHERR JÓZSEF vezetésével.76/

A Hajózási Igazgatóság 1786. január 31-én kapott utasítást, amely szerint a személyzet elsősorban a helytartótanácsnak engedelmeskedett. Kapcsolatot tartott fenn a törvényhatóságokkal, segítette azok műszaki munkáját. A szerteágazó feladatokat csak a személyzet folyamatos bővítésével lehetett megoldani. Bár újabb státusok rendszeresítésére nem került sor, az alkalmi megbízások rendszeressé váltak. így a Bánságban a két vezető mellett BRAUN FRIGYES mérnök, PRESCHKA PÁL gyakornok, egy-egy raktámok, ellen24