Csongrády Kornél: Vízépítés II. (Tankönyvkiadó, Budapest, 1979)

8. A kikötők és az ezekhez kapcsolódó partfalak

- kirakó berendezések, amelyek kizárólag a hajóból való kirakást szolgálják. Ilyenek: szalagos kirakó, serleges kirakó, pneumatikus kirakó, markolófejes rakodó stb.- univerzális rakodóberendezések, kikötői daruk, amelyek lehetnek fix vagy mozgó beépítésű forgódaruk, portál, fél portál stb. elrendezésű forgódaruk és futómacskák, konténermozgatő daruk és berendezések stb.- az előbbiekben felsorolt rakodógépeket a szárazföldi és a vizi oldal felől kiszolgáló rakodóberendezések, mint pl. villás targoncák, tolőlemezes vagy bontőfejes jármüvek, a hajók árbocdarui stb.

A rakodőberendezések teljesítményének megállapításánál figyelemmel kell lenni arra, hogy a kikötői üzem igen sok tényező miatt szünetelhet (pl. áruhiány, szállitóeszközöre való várakozás, vihar- vagy jégszünet, hajózási zárlat következtében előálló leállás stb.), s igy a berendezések tényleges teljesítőképessége az elméletileg lehetségesnél alacsonyabb lesz. Bár ezen üzemszervezési, tervezési stb. módszerekkel valamelyest javítani lehet, a körülményt a tervezéskor nem szabad figyelmen kívül hagyni. Néhány jellegzetes kikötői daru elhelyezési vázlatát mutatja be a 8-12. ábra.

8. 92. A kikötő üzemi létesítményei

A kikötő üzemének lebonyolításához, a vizi utón érkező vagy elszállítandó áru kezeléséhez, a vizijármüvek ellátásához és magához a kikötő fenntartásához különböző rendeltetésű létesítményekre van szükség. Ezek a kikötőben nem feltétlenül együtt fordulnak elő, alkalmazásukról műszaki és gazdaságossági meggondolások alapján minden esetben külön kell dönteni. A tervezőknek azonban ki kell dolgoznia, hogy a forgalom növekedése vagy összetételének megváltozása esetén szükségessé váló létesítmények hol helyezhetők el, és hogyan kapcsolhatók össze az eredetileg tervezett berendezések, építmények stb. üzemével.

Közlekedési létesítmények a viziuton szállított vagy szállítandó áruk és személyek, valamint a kikötő és a vizijármüvek üzeme szempontjából szükséges anyagok szárazföldön való továbbítását végzik, ill. teszik lehetővé. A parti oldal forgalma belső és külső (távolsági) szállításokból tevődik össze. A belső szállításokat üzemi és áru- stb. kezelési szempontok teszik szükségessé, és rakodóberendezésekkel részben lebonyolíthatók.

A távolsági szállítás a viziuton szállított javak, az üzem ellátáshoz szükséges anyagok és személyek fuvarozását célozza a kikötőn kívül eső területről, ill. területre. A közlekedési létesítményeket az egyes érvényben levő előírások, házi szabványok stb. alapján kell megtervezni. Ezeken kívül a különleges üzemi feltételek miatt a tervezésnél további szempontokat is figyelembe kell venni:

A kikötői vasúti rendezőpályaudvarok tervezésénél a korszerű táv- 60 -