Csongrády Kornél: Vízépítés II. (Tankönyvkiadó, Budapest, 1979)

8. A kikötők és az ezekhez kapcsolódó partfalak

leirt környezetében elegendő szélességű horgonyző és fordító helyre is szükség van. Fontos, hogy a várakozóhelyen a hajók horgonyzásra alkalmas talajt találjanak (pl. homok, laza kavics stb.).

Folyami kikötők bejáratának tájolása

A kikötőfalak tájolása, ill. elhelyezése lényegesen kihat a belső hajóforgalomra és a szárazföldi szállitópályák kialakítására. A hajók haladását különösen hajómüveletek (tehát a hajó üzemével kapcsolatos mozgásoknál, amelyek nem a hajó továbbhaladása végett, hanem egyéb okoknál fogva történik) közben a szél lényegesen befolyásolja. Káros eltolódásokat leginkább az oldalirányú szél okoz, ebből is kedvezőtlenebb a partra ráfujó szél. A kikötőfalak az uralkodó szélirányba essenek vagy a part felől fújó széllel tegyék lehetővé a hajók parthoz szállítását. (Az elfujó szél kevésbé veszélyes, mert amerre az a hajót elmozdítja, ott rendszerint még szabad vízfelület és elegendő hely van a hajómüvelet megismétlésére. A ráfujó szél viszont a parthoz veri a hajókat. A szél káros hatását a magaspartok, építmények és erdősávok, ill. fasorok csökkentik.

Vitorláskikötőkben a hajók az uralkodó széliránnyal párhuzamosan vannak kikötve, és ezt a helyzetüket a széliránnyal közel szemben hajózva, megfelelő nagyságú szabad vízfelületről érhetik el (8-2. ábra), Kedvezőt- len esetben a hajók vitorlázatát a kikötőhelyre való beállás előtt ezen a helyen horgonyozva lehet leszerelni.

Ha a kikötő árvédelmi töltésekkel védett területre kerül, gondoskodni kell a mentett oldal további árvédelméről (8-3. ábra). Ha a viziuton (vagy csak a kikötőben! a forgalom az árvíz alatt szünetel, a bejáratnál ár- vizkaput vagy a kikötő körül árvédelmi töltést kell létesíteni. Utóbbi esetben a kikötő területe árvíz idején viz alá kerülhet, ezért az egyes létesítmények ennek figyelembevételével tervezendők. Ha a forgalom árviz alatt is fenntartandó, úgy az elöntésre kényes berendezéseket és létesítményeket a megfelelő szinten kell elhelyezni.

Egyes esetekben a kikötőbe járatot ha jó/vonal /zsilippel kell elzárni, hogy minden külső vízállásnál a legkedvezőbb magasságkülönbséget lehessen biztosítani a partfalak éle és a hajózási vizszint között. Ez a megoldás a kikötőt a hordaléktól és az úszó jégtől is mentesíti, a bejárati műtárgy létesítése azonban költséges, és használata a kikötőbe való be- és- 38 8-1. ábra