Budavári Kurt: Mezőgazdasági vízgazdálkodás. IV. Vízhasznosítás 2. (Tankönyvkiadó, Budapest, 1964)

Halászat - A halastavak üzemeltetésével és fenntartásával kapcsolatos feladatok

(300 kocsirakomány), 500-1000 q takarmány (100-150 kocsirakomány;, a benépesítéshez kiszállított hal 50 q (20 kocsirakomány). A lehalászás eszközei 2-3 kocsirakomány, javítóanyagok és eszközök 7 kocsirakomány. Visszaszállításra kerül 300 q hal (átlag 100-200 kocsirakomány). Elszállításra kerül ezenkívül a nádtermés, a lehalászás eszközei stb. A lovaskocsi forgalom tehát 500-600 kocsirakományt tesz ki. A kocsirakományokat nem lehet minden esetben ugyanolyan súlyú terheléssel számítani, vannak olyan anyagok, amelyeknek a szállítása nincs pontosan megszabott időhöz kötve (mész, műtrágya), ezeknél feltételezhető, hogy azokat száraz időben szállítják, mig a többi anyagot az időjárástól függetlenül akkor kell szállítani, amikor arra szükség van, tehát esetleg rossz, sáros utón. Az élőhalat általában vízben szállítják, Így ennek a súlyát is számításba kell venni.

A szállítás 8 hónapra oszlik meg, a csúcsforgalom az őszi lehalászás idejére esik, amikor a 100 kh termését 4-6 nap alatt kell beszállítani. A gépkocsival való szállítás csak száraz időben oldható meg, a lehalászási idény alatt pedig aránylag ritka a száraz idő.

A tógazdaság belső forgalma legnagyobb részben a tavak töltésén bonyolódik le, ezért azokat a közlekedésnek megfelelő koronaszélességgel kell kiépíteni még akkor is, ha egyéb műszaki szempontok miatt kisebb koronaszélesség is megfelelne.

Ha egy útvonalon kétirányú forgalmat kell lebonyolítani, megfelelő kitérőkről is gondoskodni kell. A szekérforgalom nagymértékben rongálja a töltést, különösen esős időben a falázott töltéseken. Az önálló tógazdasági üzemek csak a legszükségesebb állatállománnyal és tehergépkocsival rendelkeznek, ezért a csúcsforgalom lebonyolítására idegen szállítóeszközöket kénytelenek igénybe venni, ami nagy költséggel jár.

Mindezen okok miatt a nagyobb tógazdaságokban (300-500 kh felett) már a múltban is gazdasági vasutat építettek, amely a gyakorlatban nagyon jól bevált, ezért az ilyen nagy tógazdaságokban a gazdasági vasúti szállítást mindig elő kell irányozni - és meg kell tervezni. A gazdasági vasútnak össze kell kötni a tavakat a teléltetőkkel, raktárakkal, sertéshizlaldával, vasútállomással, esetleg az országúti rakodóval.

A vizi utón való szállítással már kísérleteztek, a múltban azonban nem szereztek kedvező tapasztalatokat. Ennek az az oka,- 425 -