Bognár Győző: Folyószabályozási művek építése Magyarországon (Vízépítőipari Tröszt, Budapest, 1977)
3. Folyószabályozási művek építési techhológiái - 3.4 Helyettesitő anyagokból készült művek építése
Ha a kőkosarak töltését a töltőállomáson kell el végezni, a kész elemek szárazföldi vaay vizi szállitás- eal jutnak a végleges helyükre. A kész elemek járműbe rakása markolókotróval történik. Nagyobb mennyiség ese tén célszerű speciális ketrecfogót készíteni a markoló helyett, mert ezzel az elemeket megvédjük a káros alak- változástól. A szárazföldi szállítás a rakodáe vagy beépítés helyére történhet billenőszekrényes tehergépkocsival, vagy dömperrel is. A lerakást azonban úgy kell ilyenkor előkészíteni, hogy a gépkocsiról lecsúszó elem ne sérüljön. A vizijármübe való berakás szintén az előbb leirt módon történhet kotró vagy daru segítségével. Kirakásnál uszódarut kell használni. Rövid szállítási távolság és változó vízmélységek esetén lehetőleg kisebb úszó- egységekkel kell a szállítást megszervezni. A szállított elemek beépítése során, ha a viz mélyebb annál, hogy a benne lévő elemeket látni lehessen, a gondoean lerakott kőkosarak elhelyezkedését szonda- rudakkal és ceáklyákkal ellenőrizni kell és a lehető legjobb illesztésükre kell törekedni a mü állékonysága érdekében. A mü elkéezülte után utómunkákra csak akkor van szükség, ha a helyben töltött elemek anyagát a medren kívülről kellett összegyűjteni vagy a meder száraz részében a munka során olyan összefüggő járatok alakultak ki, amelyek nagyobb vízállásoknál az új műre nézve káro áramlásokat idézhetnek elő. Ilyenkor tolólemezee földgyaluval el kell végezni a terep, illetve mederfenék rendezését. A levonulás a korábban leírtak értelemszerű végrehajtásával történik.- 200 -
