Bognár Győző: Folyószabályozási művek építése Magyarországon (Vízépítőipari Tröszt, Budapest, 1977)

3. Folyószabályozási művek építési techhológiái - 3.2 Terméskőből készült művek építési technológiái

uszályait vontatók vontatják. Amennyiben kiegészítő MAHART szállítókapacitásra van ezükség, úgy rendszerint önjáró uszályok végzik a szállítást. Ezeknek előnye, hogy nem kell vontatóra várni, mert rakodás után azonnal indulhatnak.

Az Igazgatóságok részére az a jelentős vontatópark, amely a jégtörőhajók formájában áll rendelkezésre, megnyugtatóan hosszú időre ellátja a vontatóhajó szükségletet. Az építés biztonsága és folyamatossága miatt, továbbá a várható fejlődés kielégítésére azonban néhány uszály beszerzése még indokolt.

A komplex rakodás-szállitás-beépités egységes technológiára is történt fejlesztési javaslat. Az említett OVH műszaki fejlesztési célprogramot tárgyaló szakértő bizottság úgy foglalt állást, hogy a meglévő feltételek jó kihasználásával ebben az évtizedben nem lesz szükség egy - igen költséges beruházásokkal járó - újabb technológiára való átállásra. Ez az új technológia a konténeres kőszállitáei és épitési mód, amely ipari jellege miatt azonban megérdemli, hogy a következő fejlesztési ciklusban újra napirendre kerüljön.

Az elmondottak a dunai helyzetet tükrözik elsősorban. Kétségkívül a Tiszán a kőfogyasztás kb. egyhar- mada, kéeőbb átmeneti növekedéstől eltekintve kb. egynegyede lesz a dunai felhasználásnak.

A kőbánya helyzete a Tiszán kedvezőtlenebb a dunaihoz képest. Dunabogdány kővagyona legalább 100 évre elég, Csurgókuton 5 éven belül teljesen meg kell szüntetni a termelést a bánya kimerülése miatt. Az új bányát még kutatják. A berendezését természetesen a dunabogdányi tapasztalok alapján kell elvégezni.

124