Bognár Győző - Mátrai István: A vízépítés hazai feladatai (Tankönyvkiadó, Budapest, 1977)

I. Rész. Bognár Győző: A vízépítés iparosítása - 3. Az építés gépesítése

fejlődés várható az irányitó és működtető mechanizmusok terén. Ezeknek a jelei már az élenjáró típusoknál ma is megtalálhatók. Egyre általánosabb a hidraulikus erőátvitel, a részegységek elektromos meghajtása és a pneumatika. Az üzemelés sokoldalúságának a feltétele a mozgékonyság, vizépité- si szempontból pedig a nehéz terepen való mozgékonyság. Ezért a lánctalpas emelőgépek és a terepjáró kivitelben kivitelezett autódaruk részaránya növekedni fog. A korszerű daruti- pusokból három jellegzetes képviselőt mutatunk be a továbbiakban, amelyek, vagy amelyekhez hasonlók várhatóan egyre gyakrabban fognak megjelenni a munkahelyeinken.

A mai modern csőfektetési technológiák és a hozzájuk tartozó egyre nagyobb csőátmérők alkalmazásának egyik igen fontos műszaki feltétele a nagysulyu csövek mozgatását lehetővé tevő megfelelő teherbírású és kellő mozgékonyságu emelőberendezések elterjedése. Az átmérők növekedése megköveteli a gémkinyulások fejlődését is. Az igényeket jól ki tudja elégíteni a K-162 tipusu 16 Mp teherbírású, szovjet gyártmányú autódaru. Oldalnézete és terhelési diagrammja a 24. ábrán látható.

Az autódaru 10 és 22 m hosszúságú gémhatárok között tud működni, 10, 14, 18 és 22 m-es gémekkel. A maximális emelő- magassága 23 m. Vonalas közmüvek építésére, nagysulyu oszlopok állítására és különféle más mélyépítési feladatok elvégzésére alkalmas. Két fő szerkezeti része a jármüalváz és a forgó felsőváz. A meghajtómotorja 180 LE-s, kétütemű Diesel motor. A forgó felsőváz golyós koszorún gördül. Az egyes daruzófunkciók meghajtása közös Diesel-elektromos gépcsoporttal történik. Ha a munkahelyen van 380 Voltos áram, a vezetőfülke melletti csatlakozás segítségével onnan is veheti az energiáját. Ha ez a lehetőség nincs, a saját váltóáramú generátora segítségével hajtja meg az elektromotorokat.

A daru működhet kitámasztás nélkül, csak a kerekein állva, vagy a négy kitámasztólábának a használatával. A maximális emelőképességet 10 m-es gémmel, 3,9 m-es gémkinyulás mellett kitámasztással tudja teljesíteni. Kitámasztás nélkül a maximális emelőképesség ugyanennél a gémkinyulásnál és gémhossznál csak 4,4 Mp. A minimális emelőképesség 22 m-es gémhossznál és kiegészítő hattyunyak alkalmazásánál 14 m-es gémkinyulásnál lehetséges, mindössze 0,63 Mp. Ilyenkor természetesen a kitámasztást is használni kell. A 24. ábrán az 1-10 jelű görbék a daru teherbírását mutatják a gémkinyulás függvényében a különböző gémhosszuságoknál. Pl. az 1 jelű görbe a 22 m-es gémhosszat mutatja hattyunyakkal kiegészítve. A 7 jelű vonal a 10 m-es gémhossz hattyunyak nélkül és kitámasztással történő daruzás görbéjét mutatja. A 11-14 vonalak a gémkinyulás és emelőmagasság összefüggését ábrázolják.

A mélyépítésben gyakran előforduló autódaruk másik várható tipusát az angol gyártmányú Coles Ranger 27 Mp-os modellje képviseli. A daru a 25. ábrán látható. A hátulnézeti rajzon megfigyelhető a széles kitámasztás. A daru maximális

85