Bognár Győző - Mátrai István: A vízépítés hazai feladatai (Tankönyvkiadó, Budapest, 1977)

I. Rész. Bognár Győző: A vízépítés iparosítása - 3. Az építés gépesítése

kap energiát. A lengéscsillapító ugyanúgy működik, mint a gépkocsikon is. Az olaj a terhelésből kap nyomást, melyet a szelepen való késleltetett áthaladás során emészt fel.

A hidraulika-rendszer rendkívül egyszerű működési módja a legbonyolultabb feladatok ellátására teszi képessé a kotrót. Ez a nagy előnye. Ami a kotrók munkavégző szerveit illeti, két ut alakult ki. Az egyik jobban megtartotta a hagyományos, kötélmechanikás kotrók működési elvét és munkavégző szerkezeti egységeit. A csuklós-gémes forgófelsővázas kotró tulajdonképpen a fejlődése kezdetén csak azt tudta elvégezni, a- mit a kötélmechanikás is tudott, de azt gyorsabban és pontosabban végezte. A fejlődés során a hegybontó, mélyásó és markoló szereléket újabb és újabb szerelékek egészítették ki és ma már igen sokoldalú, szinte mindenre használható mélyépítő géppé fejlesztették a volt földmunkagépet.

A hidraulikus kotrók másik nagy ága a teleszkópos gémes forgó felsővázas kotró, amely nálunk a holnap kotrójaként tekinthető. A gép gémje nem csuklós, mint az elterjedt típusoknál általában, hanem a forgó felsővázon csuklósán támaszkodó gém a függőleges sikban mozgatható hidraulikusan, vízszintes sikban a forgó felsőváz tud körbejárni és a gém hosz- szát a teleszkóposán kiképzett kar kitolásával lehet változtatni .

A két tipus közül vegyük kicsit jobban szemügyre először a csuklós gémüeket. A3., 4., 5., 6. és 8. ábrák azt mutatják, hogy az egyes szerelékekkel ellátott kotrók milyen hatósugarak mellett tudnak dolgozni. Meg kell jegyezni, hogy a bemutatott minták egy kis tipus szerelékei, a TY 45 jelű gépé, amely a Poclain sorozat második legkisebb gépe. Még ezt a gémet is meg lehet toldani egy gémtoldatnak nevezett hosszabbitóval, amely kb. egy méterrel növeli a gép akciósugarát. A 7. ábrán a különböző mélységekből való kitermeléshez szükséges toldatokat látjuk. A hosszabbitó toldatok a mélységbe való lenyulás lehetőségét növelik, de az ábrán jól látható módon a terep szintje feletti emelési magasságot kell érte cserébe adni. A legnagyobb mélységbe való lenyulás esetén már semmilyen járműbe nem lehet rakodni. Ilyenkor a technológiát kell úgy kialakítani, hogy egyrészt szállitó konténert iktatunk a folyamatba és azt a megfelelően kiképzett terepmélyedésbe helyezzük, ahol a megtöltése is egyszerű és a különleges konténerszállító gépkocsi onnan a saját berendezésével a rakterébe tudja huzni.

A hidraulikus csuklósgémes kotrók gyártása igen elterjedt a világon. Szinte minden nagyobb építőipari gépgyár foglalkozik vele. Ezért a felsorolásuk lehetetlen. A szocialista országok majdnem mindegjyike gyárt valamilyen tipust. Az egyes gyártmányok között azonban alig van különbség. Azonos motorteljesítményhez majdnem azonos technológiai teljesítmények. A berendezések nagyságrendje az egészen kicsi, 100 1-es kanálürtartalomtól majdnem fokozatmentesen felmegy a most már gyártás alatt lévő 9 m^-es kanálig, amelynek a teljesítménye felülmúlja a 14 m-^-es kanalu vonóköteles kotróét.

48