Árvízvédelem, folyó- és tószabályozás, víziutak Magyarországon (OVH, Budapest, 1978)

D) Víziutak - III. Kikötők

Szob 1706,8 fkm-nél a balparton, az Ipoly torkolatánál. Elrendezése: nyíltvízi kikötő. Raktárak, tárházak nincsenek. Rakodógépek, berendezések: a zúzottkő berakása álló hajóra telepített bányaszalaggal történik, melyhez az osztályozótói kiépített keskenyvágányú gépi vontatású csillék szállították a követ. Teljesítménye 80—120 t/óra. Kiépített partfal, normál nyomsávú vasúti csatlakozás nincs. A közútig kb. 300 m földút csatlakozás van.

Vác (Dunai Cementmű ideiglenes kikötője) a 1681,4 fkm-nél a balparton, a Büki sziget déli végénél. 128 fm hosszú rézsűs partfal, 2 hajó egyszerre való fogadására. 1959—60-ban épült a DCM építéséhez szükséges 500 000 m3 kavics rakodására. A rakodás úszó elevátorral történt. Közúti csatlakozása van a 2. sz. főközlekedési úttal. A tervezett végleges medencés kikötő megépítésének ideje bizonytalan.

Visegrádi (Kőbánya) fekszik 1695,6 fkm-nél a Duna jobb partján. A kőbánya rakodóján a 300 fm rézsűs parton a zúzottkő berakása esetenként telepített transzportőrsorral történik, kapacitása kb. 30—40 t/óra.

Dunabogdány (Kőbánya) a szentendrei Duna-ágban a Szentendrei-sziget felső csúcsától (1691,8 fkm), lefelé 5 km-re a Duna-ág jobb partján. Kőrakodó, zúzottkő, darabos és terméskő berakására, eredetileg keskeny nyomtávú vasúti pályáról, a csillékből, több tölcséren egyszerre rakodhatott kb. 60 t/óra kapacitással. Az új rakodó 140 cm-es gumiszalag 140 t/óra teljesítménnyel. A beöntő bunkerbe billenő csillén, vagy dömperen érkezik a kő.

Budapest (MAHART) hajójavító újpesti téli kikötő a népszigeti Duna- ágban, az 1654,5 fkm-nél. A kikötő a MAHART Hajójavító telep területén fekszik, délen az összekötő vasúti hídig. A déli részen levő 184,3 fm hosz- szon függőleges partfala van, ezen a szerelésre, rakodásra 1 db 5 tonnás, 1 db 25 tonnás (ún. halapácsdaru) van, ezt követően észak felé van az 1:3 rézsűjű sójapálya a hajók kiemelésére. Vasúti és közúti csatlakozása van.

Budapest (Magyar Hajó és Darugyár) az újpesti téli kikötő balpartján az összekötő vasúti hídtól délre kb. 1 km hosszan, átlag 200 m szélességű partterületen fekszik. A partvonal északi részén vannak a hajójavító-szerelő sóják kb. 500 fm hosszú függőleges partfalú kikötő. 1 db 5 t-s portáldaru szolgál a rakodásra. A telep déli részén levő darugyári szerelőtér kb. 250 fm hosszú területen 1 db 5 t-s portáldaruval, vasúti csatlakozással ellátott. Ezenkívül van 1 db 20 t-s kalapács és 2 db híddarú.

Budapest (Óbudai Gázgyár) az 1654,4 fkm-nél a Duna jobb partján fekszik. Üzemi rakodó, szén kirakásra, 1 db markolós híddaruval. 20—30 t/óra kapacitással. (Alkalmas a gázgyári koksz hajóba való berakására is.) Forgalma 150 000 t/év.

Budapest (Északi kikötő, angyalföldi) az 1952,6 fkm-nél a balparton, az Árpád-hídtól északra fekszik. Medencés kikötő a MAHART tulajdonában, jelenleg a Folyamszabályozó és Kavicskotró Vállalat központi telepének, valamint az Észak-Budapesti Betongyár elhelyezésére szolgál. A rakodó forgalma 500 000 m3. Az elevátor 300 m3/óra kapacitású, a depóniát kiszolgáló szalagok teljesítménye 550 t/ó.

683