Árvízvédelem, folyó- és tószabályozás, víziutak Magyarországon (OVH, Budapest, 1978)
D) Víziutak - III. Kikötők
Rajna—Majna-csatorna üzembe helyezése a vízforgalmat megnöveli, ezért a funkciót fogja kielégíteni. Komárom 1767 fkm-nél a jobb parton. Elrendezése: nyíltvízi kikötő. Raktárak, tárházak nincsenek. Rakodógépek és berendezések: telepített berendezés nincs. A rakodási szükségleteknek megfelelően esetenként építőipari szállító szalagokkal vagy úszódaruval rakodnak. ■Kiépített partfal: rézsűs elrendezésű, a kikötő teljes hosszában 1150 m, a MAHART kezelésében van. Az alsó rakparton levő rakodók vasúti iparvágánnyal voltak ellátva, melyet 1967-ben felszedtek és ekkor az eddigi helyi teherforgalom víziúti szállítása gyakorlatilag megszűnt. Jelenleg funkciója az Ausztria felé távozó és onnan érkező hajók határforgalmi kezelése, ki- és beléptetése, a vámvizsgálat. Itt történik a hajóvonatok átrendezése az idáig érkező al-dunai 8—10 uszályos hajóvonatok felfelé 3—4 uszállyal mennek tovább. Igen jelentős volt a rakodón a dunakavics rakodás, ahol a kavicsszállító dereglyékről szállítószalag segítségével rakták ki a kavicsot. A kikötő legnagyobb forgalma 1962-ben volt 101 000 t/év, amely 1964-ben már 16 800 t-ra csökkent. A Nemzetközi Hajóállomásnak kijelölt kikötő fejlesztése nem lehetséges, mert a határállomás átmenő forgalma zárt területet és 3 km hosszú szabad partszakaszt igényel. Az 1964/65. években átépített árvédelmi töltés leszűkítette az alsó rakpartot, ezért ezen a területen a kavicsrakodást a vízügyi hatóság letiltotta. A jövőben a jelenlegi kikötőtől 3 km-rel lejjebb tervezett nyílt rakodó van kijelölve a szükséges tömegáru rakodásokra. Ferencvárosi kikötő az 1642 fkm-nél elágazó soroksári Duna-ág bal- partján fekszik, függőleges partú nyíltvízi kikötő, ami a Soroksári Duna-ág zsilipéit vízszintje miatt medencés jellegű. Faáru, kő, kavics és egyéb tömegáru ki- és berakására szolgáló kikötő. Elrendezése: megközelítése az egykamrás 75,00X9,80 m hasznos méretű Kvassay hajózó zsilipen át történik. Raktáraik, tárházak: egy emeletes 5000 m2 hasznos alapterületű raktár darabáru raktározására (jelenleg az ÄTI kezelésében). Nyíltrakodó, illetve tárolótér 14 000 m2. Rakodógépek és berendezések: daruk 2 db 3 tonna emelőképességű 15 m gémkinyúlású portáldaru horog és markoló üzemű és 1 db 3 tonna emelőképességű 25 m gémkinyúlású horogüzemű portáldaru. Teljesítményük 96 t/óra. Raktáron belül az árumozgatás futómacskával történik. Kiépített partfal: kb. 990 m hosszban függőleges vasbeton partfal. (Ebből 160 fm a háborús cselekmények miatt sérült, helyreállítása még nem történt meg.) Évi rakodása kb. 80 000 tonna. Vasúti csatlakozása: egy rakodóvágány és egy átmenő vágány — 800 fm hosszban — biztosítja a vasúti csatlakozást a MÁV vonalai felé. Budapest Nemzeti és Szabadkikötő (Csepel) — MAHART. Bejárata a Duna balpartján 1640 fkm-nél van. Tömegáruk és darabáruk rakodására és tárolására egyaránt alkalmas kikötő. Elrendezése: két 679
