Árpási Zoltán: Mosonyi Emil a vízépítés professzora (Kossuth Kiadó, Budapest, 2006)
Tizenkettedik beszélgetés
Tizenkettedik beszélgetés- Professzor Úr! Az előző beszélgetésben kimerítően szólt a vízimérnököket ért támadásról. Ez a hadjárat alighanem egyedülálló a magyar műszaki történelemben. Jól tudom, hogy példa nélküli?- Sajnos nem. Engedje meg, hogy párhuzamot vonjak a budapesti Lánchíd és a dunai vízerőművek létesítése körüli viták között. Széchenyi István és Andrássy György - angliai útjuk tapasztalatai alapján az 1830-as években - rájöttek arra, hogy a műszaki fejlődés lehetővé teszi nagy folyók két partja között hajóhidak helyett álló hidakkal lebonyolítani a forgalmat. A nyugat-európai országokban akkoriban kialakult vélemény szerint a pillérekre támaszkodó állóhidak sokkal nagyobb teljesítő képességgel rendelkeznek és biztonságosabbak, mint a pontonhidak. Több nagy fesztávolságú, pilléreken nyugvó, vasszerkezetű híd állt már akkor számos országban. Széchenyi kezdeményezte a Lánchíd építését, Vásárhelyi Pál 1838-ban készített egy tervet az elhelyezésére, míg végül a parlament 1840-ben törvényt hozott a megvalósítására. A kiviteli tervet Tierney Clark angol mérnök készítette, az építést névrokona, Adam Clark vezette, a vasszerkezeteket a Rajna, Majna, Duna folyókat összekötő kezdetleges csatornán szállították Budapestre. A Lánchíd építését annak idején ugyanolyan vehemensen támadták sok oldalról, mint ma a vízerőművet. A támadók akkor sem vettek tudomást a külföldi fejlődésről, mint ma. Noha az álló és áramló víz, továbbá az úszó és torlódó jég nyomásviszonyairól és a pillérek statikájáról már akkoriban nagyon kiterjedt és jól bevált számítási eljárások voltak, az ellenzők nagy tábora a legostobább érvelésekkel vonta kétségbe a hidromechanikai és statikai természeti törvényeket, ugyanúgy, mint ma. De gyalázkodó és becsületsértő levelekben és cikkekben sem volt hiány. Egy névtelen író Széchenyi Istvánt „kurafinak" és hazaárulónak nevezte. Napjainkban is elhangzottak hasonló megnyilatkozások. Annak idején 277
