Ágoston István: A nemzet inzsellérei II. Vízmérnökök élete és munkássága XVIII–XX. sz. (Alsó-Tisza vidéki Vízügyi Igazgatóság, Szeged, 2002)
radnai Wallandt Ernő
3. Az Izlás - Tachtália - Grében sziklapadok és h. csúcs rendezése. (Grében sziklacsúcstól szorítógát építése a bal parttal párhuzamosan s egy 3,5 km-es hajózó- út kialakítása. A szorítógáttal mintegy 1,5 m- es duzzasztás állt elő.) Az építési anyagot gazdaságosan a Grében sziklacsúcs robbantásos „fogyasztás"-ával nyerték! 4. Juc zuhatag rendezésével 1 km hosszú hajózó- út került kirobbantásra, szorítógát megépítésével vízoszlop-növekedés keletkezett, a zuhatag megszűnt. 5. A tkp-i Vaskapu (Prigrada) már a történelmi Magyarország határán túl található, mintegy 3 km távolságra. Ez volt a legjelentősebb hajózási akadály, hiszen kis víznél lehetetlen volt a Vaskapun való áthaladás. A kimagasló szirtek különböző irányú keresztfolyásokat, vízbukásokat és örvények sokaságát okozták - akár Kharübdisz a görögöknél. Egy egyenes vonalú hajózóút kirobbantása itt nem vezetett volna célhoz, mert ezen új mederben oly rohanó vízáramlás keletkezése volt várható, mely a korabeli hajóknak meghaladta a teljesítőképességét. A szükséges mintegy 2,5 km hosszú csatornát tehát nem a fősodorban készítették el, hanem ettől egy kissé a jobb part felé, ahol nincsenek komoly mélységek. Ugyanis az új csatorna mindkét partját az addig észlelt legmagasabb árvízszint fölött 50 cm-rel kívánták kiépíteni azért, hogy a Vaskapu fölötti és alatti 4 m-nyi szintkülönbséget a lehető leghosszabb vonalon oszthassák el. Még így is másodpercenkénti 4 méteres vízsebességgel számoltak, ezért a mesterséges vontatás eszméje került előtérbe. Ez okból a jobb parti töltést, amely arra volt szánva, hogy vontatóútként szolgáljon 6 m koronaszélességgel, míg a bal parti töltést csak 4 m koronaszélességben építették meg. A rézsűket mindkét parton egyformán 1:1,25, ill. 1:2 arányú lejtéssel alakították ki. Végül a csatorna nem a tervekben szereplő 60 m-es, hanem 80 m-es fenékszélességgel épült, s az eredetileg tervezett 2 m-es robbantási mélységet is 3 m-re növelték meg, miután a minisztérium az országgyűlés 1892. évi XXXII. t. cikkelyével törvényre emelve, azt jóváhagyta. Ezt a csatornát ugyanis - eltérve a többi sziklába rótt hajózóúttól - száraz munkaterületen M. V. M. L. K. Sziklarobbantó töltet elhelyezése az Al-Duna szabályost munkáinál
