Víztükör, 1992 (32. évfolyam, 1-6. szám)
1992 / 2. szám
(5 m3/sec). Július hó folyamán a Borsova medrét két helyen - a duzzasztómű felett és alatt 35-35 méterrel - egyszerre elgátolták. A 34 méter hosszú fenékgát építése augusztus 12-én kezdődött. Szeptember 3-ig kiásták az alapgödröt és megkezdődött a betonmunka. Az 1,70 méter vastag alapot víz alatt, süllyesztett betonnal készítették három rétegben. Az ehhez felhasznált betonkeverék aránya: 1 /3 rész portland-cement, 2/3 rész román cement, 2 1 /2 rész homok és 4 rész tört kő volt. Ennek elkészültével öt napi szünet után a szárazban! betonozás - vasfurkók segítségével tömörítve 15-20 centiméter erős rétegekben készült a tervszerinti magasságú elő- és utóágyazatra, valamint a duzzasztófőkre kiterjesztve. A beton keverési aránya Itt egy rész portland cement, három rész homok és öt rész tört kő volt. A kitámasztó kovácsolt vaskereteket (bakok) egymás között egy méter távolságra helyezték el. Az alapgödörnek betonnal be nem épített üregeit, és a keretek csapágyainak kötővasait és lemezeit, híg cementhabarcscsal - egy rész portland cement és két rész homok - öntötték ki. A keretek fölött négy centiméter vastag 90 centiméter széles tölgyfadeszkával hidalták át, a kezelés miatt szükséges közlekedés érdekében. Október 19-re elkészültek az összes betonmunkák. November 9-re a rézsűburkolatok falazása, majd a vasalkatrészek szerelése és a mederrendezés körüli földmunkák. Néhány nap múlva megkezdték az alsó és felső zárgái óvatos bontását. A nagyborzsaval tűsgátas duzzasztóművet első ízben, 1892. december 6-án próbálták ki. Tíz napig tartott a próbaüzem. Az állandó üzemelést 1893. júliusában kezdte meg, az újkor e nagy jelentőségű építménye. A Nagyborzsaván épült tűsgát után, még két hasonló épült hazánkban (mindkettő a Körös vidéki Vízügyi Igazgatóság kezelésében van). A Fehér-Körös szabályozása folytán víz nélkül maradt a Gyulán átfolyó meder. Ezért Békéscsaba és Békés települések sem kaptak folyóvizet. Ezen három település vízellátása érdekében 1896-ban megépítették a Fehér-Körösön a Gyulai Tűsgátat. A tűsgát szabad nyílásának hossza 30 méter és 2,38 méterrel duzzasztja a folyó vízszintjét. A Hármas-Kőrösön a tiszai torkolattól 5,3 kilométerre épült dr. Zielinski Szilárd tervei szerint 1905-1906. évek között a bőkényi tűsgát. Az egész világon ez volt az első vasbetonból készült hajózsilip és duzzasztómű. Építése iránt külföldi szakértők is igen nagy érdeklődést mutattak. A tűsgát feladata a kisvizi hajózás biztosítása 43 kilométer hosszon (2,50-3,20 méteres duzzasztás) a békésszentandrási duzzasztóműig. A duzzasztó szabad nyílása: 35,0 méter. E létesítmény mintegy 1.200.000 koronába került. Gőg Imre 27
