Magyar Vízgazdálkodás, 1989 (29. évfolyam, 1-8. szám)
1989 / 6. szám
(forgalomszervezés, üzemeltetési intézkedések, vasútra való átterhelés, stb.). Amennyiben a Jegyzőkönyvben vállalt kötelezettségek teljesítése a közlekedés területén tervezett intézkedésekkel maradéktalanul nem biztosítható, akkor a hőerőművi, ipari és lakossági használatú berendezéseknél kell megfelelő NOx-kibocsátást csökkentő intézkedéseket foganatosítani. A Genfi Egyezmény következő lépéseként várhatóan 1991-re készítik elő az illékony szénhidrogének kibocsátásának korlátozásáról szóló megállapodást. A levegőtisztaság-védelem témakörébe tartoznak a légkör védelmét célzó globális, az ENSZ Környezetvédelmi Program (UNEP) által kidolgozott, illetve tervezett egyezmények is. A sztratoszférikus ózonréteg védelmére kötött 1985. évi Bécsi Alapegyezményhez hazánk 1988 elején csatlakozott. Az ennek végrehajtását célzó, az ózonréteget lebontó, káros freonok és halonok felhasználását korlátozó 1987. évi Montreáli Jegyzőkönyvhöz a Minisztertanács 1989. február 20-i döntése alapján csatlakozunk. Az utóbbi időben több ország sürgeti a légkör üvegházhatását fokozó, éghajlati változásokat eredményező kibocsátások korlátozására globális egyezmény előkészítését. Holland—francia—norvég kezdeményezésre 1989. márciusában állam- és kormányfői találkozón fogadták el a légkör fokozott védelmére irányuló Hágai Nyilatkozatot, amelyet az MNK Minisztertanácsának elnöke is aláírt. V. TOVÁBBI FELADATOK ÉS EZEK MEG VALÓSÍTÁSÁNAK FELTÉTELEI Az eddig tett erőfeszítések ellenére az ország területének jelentős részén a levegő minősége nem megfelelő. A légszennyezettség csökkentése érdekében legfontosabb további feladataink a következők szerint csoportosíthatók. a) Az energiatermelés területén az energiastruktúra változása, a szénfelhasználás alakulása meghatározza a települések légszennyezettségét ülepedő por és kén-dioxid szempontjából. Indokolt, hogy a nemzetközi kötelezettségekkel összhangban megállapított S02-csökkentés úgy valósuljon meg, hogy az minél nagyobb mértékben járuljon hozzá a hazai szennyezettség mérsékléséhez. Ehhez kis kén- és hamutartalmú lakossági tüzelőanyagokat kell biztosítani. Ennek megoldása a szén és a lignit esetében a széndúsítás (szénmosás) további növelése, a fűtőolajok kéntartalmának további csökkentése. Meg kell teremteni a kénszegény brikettnek, az erdő- és mezőgazdasági hulladékokból előállítható tüzelőanyagoknak és az ezekhez szükséges, jó hatásfokú tüzelőberendezéseknek a gyártását. Számolni kell a kén-dioxid-kibocsátásokra vonatkozó nemzetközi követelmények szigorodásával. Ezért intézkedéseket kell tervezni az ipari kéndioxid-emissziók csökkentésére, elsősorban a kombinált fluidágyas kazánok alkalmazásával. Ha csak a legnagyobb erőműveknél meg akarjuk oldani a füstgáz kénmentesítését, ez 30—60 Mrd Ft beruházást kíván, továbbá gondoskodni kell a keletkező hulladék elhelyezéséről is. A porleválasztó berendezések jó része több mint 10 éve üzemel. Ezek a karbantartások ellenére hatásfokban már nem felelnek meg a jelen és még inkább a jövő követelményeinek, így rekonstrukciójuk az elkövetkező 5—10 évben elkerülhetetlen. Néhány erőműben ez a munka már el is kezdődött. A levegőtisztaság-védelem feladata ösztönözni a rekonstrukcióknál a legkorszerűbb műszaki megoldások kiválasztását. Az energiatermelés bővítésének hoszszú távú tervezésénél a levegőtisztaságvédelem szempontjait érvényesíteni kell. A megoldások kiválasztásánál rövid távú előnyök reményében nem szabad olyan kompromisszumokat vállalni, amelyek hosszabb távon súlyosabb problémákhoz vezethetnek. Ebből a nézőpontból kell értékelni a lignit-bázisú erőmű építését, az atomerőmű-bővítést, illetve az energiatakarékosság lehetőségét. A nemzetközi törekvésekkel összhangban gazdaságilag is ösztönözni kell a kis fajlagos energiafogyasztású, ezáltal kedvezőbb környezetvédelmi tulajdonságokkal rendelkező berendezések fejlesztését, gyártását és elterjesztését. Becslések szerint ezáltal a jelenleg felhasznált energia 5—10%-ban megtakarítható. b) Az ipari technológiák légszennyezésének területén feltétlen megoldást kell találni a szerves szennyező anyagok (gyógyszer-, festék-, gépipar stb.), a bűzkibocsátások (bőripar, szennyvíztisztító, állattartó telepek stb.), különféle szervetlen anyagok (alumíniumkohók, műtrágya- és növényvédőszer-gyártás stb.) kibocsátásainak mérséklésére. Az ezekhez szükséges műszaki megoldások hazai hiánya miatt a háttéripar fejlesztése is elengedhetetlen feladat. c) A környezetvédelmi célú beruházások elősegítése érdekében a vállalatokra háruló terhek csökkentése miatt kormányzati intézkedések, jogszabály-módosítások is szükségesek. Meg kell szüntetni a környezetvédelmi beruházásokat a termelőberendezésekkel azonos módon kezelő gazdasági szabályozást, adó- és hitelkedvezményekkel kell támogatni a környezetvédelemért tenni akarókat. A korszerűbb, környezetkímélő termékek kedvező árával célszerű a lakossági keresletet minél szélesebb körben kielégíteni. Ehhez a kormányzatnak megfelelő preferenciákat, ártámogatást vagy adókedvezményt kell biztosítani. A ma alkalmazott árpolitika, a környezetvédelem és a népgazdaság hosszú távú céljaival teljesen ellentétes hatású. d) A levegőminőség romlásában, illetve stagnálásában, igen nagy szerepe van a gépjármű-közlekedésnek. Ennek okai között első helyen szerepel a nagy fajlagos üzemanyag-fogyasztású és elöregedett gépkocsiállomány. A kibocsátott szén-monoxid fajlagosan jelentősen felülmúlja, a szén-hidrogénemisszió pedig sokszorosa a korszerű gépjárműparkkal rendelkező országok emissziós értékeinek. A korszerű gépjárműállomány kialakítása népgazdasági érdek, amelynek realizálásában döntő szerepe a külkereskedelemnek van a gépjárműimport révén. El kell érni azt, hogy az új szocialista autótípusok kedvezőbb környezetvédelmi jellemzőkkel kerüljenek forgalomba. A gépjárművek szén-monoxid-, nitrogén-oxid- és elégetlen szénhidrogén-emissziójának csökkentése érdekében biztosítani kell azt, hogy a beszerzésre kerülő gépjárműveket szabályozatlan katalizátorral szállítsák, illetve ezeket az értékesítés előtt hazánkban szereljék fel. A katalizátorok alkalmazásának előfeltétele az ólommentes benzin, amelynek széles körű felhasználására (a gyártókapacitás megteremtését követően) 1991-től lesz lehetőség. El kell érni azt, hogy az ólommentes benzin olcsóbb legyen, mint az ólommal adalékolt. Indokolt, hogy a katalizátorok felszerelése adóvagy egyéb kedvezménnyel járjon együtt. A motorbenzinek ólomadalékolása terén már történtek kedvező lépések, de a megkezdett csökkentést folytatni kell. Az üzemanyag-összetétel kedvező változása révén — az általános szintentartási törekvéseken belül — várhatóan csökkenő tendenciájú lesz az ólomemisszió az 1990-es években. Nagyvárosainkban a legrövidebb időn belül biztosítani kell a kis ólomtartalmú benzin (0,15 gPb/liter benzin) forgalmazását. További légszennyezés-csökkentést lehet elérni az egyéni és a tömegközlekedés arányának megváltoztatásával, a személygépkocsik éves futásteljesítményének csökkentésével (a jelenlegi 9500 km/év). A járműkarbantartási feladatok maradéktalan teljesítése ellensúlyozhatja az állomány öregedéséből adódó romlást. A gépjárművek által okozott légszennyezés csökkentésének fontos területe még az üzemeltetés színvonalának javítása. Az üzemeltetés javítása terén az iparnak és a kereskedelemnek is komoly feladatai vannak. Biztosítani kell a mérőműszerek, diagnosztikai eszközök választékát. Az utóbbi években a hazai ipar korszerű és jó minőségű műszereket, eszközöket fejlesztett ki és gyárt, a vállalatok exportérdekeltsége miatt azonban a hazai ellátás nem megfelelő. Jelentősen javítani kell az alkatrészellátást és -elosztást, illetve a külkereskedelmi úton nem biztosítható alkatrészek hazai g yá rtá sá na к -felúj ítá - sónak hatékonyságát. e) A levegő minőségének javításában, kibocsátások mérséklésében igen fontos feladat hárul a levegőtisztaság-védelemért felelős hatóságokra. A jogszabályok megteremtették a káros légszennyezés megszüntetésének alapjait. A feladat az, hogy a hatóságok ezeknek minél előbb érvényt szerezzenek. A Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási Minisztérium eredményesebbé kívánja tenni együttműködését más kormányzati szervekkel, szervezeti keretein belül pedig további intézkedéseket tesz a levegőtisztaság-védelem eredményessége érdekében. 12
